C220CDI schon wieder ein Schwarztee, diesmal ein S204

danke, die Pistole ist eine aus dem original MB Werkzeug, die Nr. kann ich raussuchen, ist aber nur geliehen, ich brauche sowas selten, weiß aber das es ohne nicht so gut läuft

gestern ging es noch ein wenig weiter, da mein Luftkompressor endlich heil angekommen ist, konnte ich die Schächte und Gewinde reinigen, damit der Dreck nicht in den Motor fällt habe ich den alten Ventildeckel provisorisch aufgelegt

die Schächte waren nicht so versifft da die Injektoren vor nicht allzu langer Zeit draußen waren, hauptsächlich Öl vom undichten Deckel

Werkzeug habe ich schon vorher für den BMW organisiert, aber noch nicht ausprobiert

der Stopfen ist imho das wichtigste an dem Ganzen

die Nylonbürste ist auch nützlich

die Messingbürste habe ich jetzt nicht gebraucht

schaut gut aus, wichtig ist das Gewinde bzw. Öffnung für die Befestigungsschraube sauber ist, sonst reißt der Kopf oder Gewinde geht hops

der Übergang auch mit etwas Dichtmasse, ob es was bringt weiß nicht, schaden tut es sicher nicht

Nockenwellensensor mit neuem Dichtring, wird mit der "Spaxschraube im Ventildeckel befestigt

...

die Injektoren ausgelagert

gereinigt und mit neuer Keramikpaste eingeschmiert

und rein damit

vorher natürlich noch den Ventildeckel montiert

ein Leitungshalter war mir zu rostig, also mit Zinkfarbe angesprüht + neue Schraube

Hochdruckleitungen ansetzen

Injektoren festziehen, die 2x 90° sind heftig für eine M6 Schraube

Kraftstoffsachen alle anklemmen damit ich kein Diesel mehr riechen muss....später mal wieder

jetzt sitzt der VD sauber, das wird sicher dicht

gestern Feierabend...heute geht es weiter

das brauchen wir nicht ausdiskutieren, ein Notrad reicht mir erstmal und wie gesagt, wenn ich eine passende Felge einzeln finde, dann kommt so eine rein,

...selbst wenn, die angestrebte Reise geht nicht in die Wüste, dort bekommt man in jeder großen Stadt spätestens am nächsten Tag einen passenden Reifen, mit Notrad kommt man bis zum nächsten Hotel und/oder Werkstatt, also alles gut, es ist aber auch so das ich selbst bei einem defekten vollwertigem Rad gleich in die Werkstatt fahren würde, denn die Wahrscheinlichkeit dort einen Platten zu haben ist relativ hoch...ich habe sogar überlegt ob vielleicht zwei Noträder unten passen könnten

heute gab es einen neuen Wellendichtring an der KW

die Riemenscheibe habe ich für Fotos etwas schwärzer gemacht, der Rost war einfach unschön

spezielle Einpresshülse habe ich natürlich nicht, aber es geht mit Geduld und Vorsicht auch so

bündig drin

und fast fertig

denn das Anziehen allein selbst mit 1m Rohr nicht möglich, einmal 90° geht, aber bei den zweiten 90grad habe ich Angst den Wagen von den Böcken umzuwerfen

den Ölkühler auch reingebastelt, aber vorher bitte die Zähne putzen

in den Kanälen ist viel Karies, so das die Dichtung nicht sauber sitzt

vor allem im Kühlwasserkanal

Wärmetauscher ist gereinigt und die Dichtung bereit

das ist hier natürlich alles etwas fummelig, vielleicht beim nächsten Mal doch die Ansaugbrücke abbauen

die 14Nm sind nur ein Schätzwert, weil ich keinen so kleinen Drehmomentschlüssel haben, kleine Rätsche kann unter den Bedingungen kaum M6 killen

der Öldeckel auch mit neuem Dichtring versehen, wollte erst neuen kaufen, probiere erstmal mit der Dichtung

solange alles zerlegt ist und das Kühlwasser draußen, habe ich mich für ein neues Thermostat entschieden, muss dann solange etwas anderes machen...

wollte erst nur den Einsatz tauschen den ich da habe, aber das Gehäuse gefällt mir nicht und bis ich noch einen Dichtring organisiere....

der Schlauch kommt auch neu, nicht weil der rostig ist

sondern weil das Gummis vom Öl durchweicht

und dann unter der Schelle durchrutscht