C220CDI schon wieder ein Schwarztee, diesmal ein S204

die Diesel halten etwas länger, da nicht so heiß, die Dichtung war nicht hart, aber dicht auch nicht mehr

heute gab es nur kleine doings

am Saugrohr hing am Anfang ein Tropfen Öl, das hat mich gewurmt, an der tiefsten Stelle, am Unterdruckversteller...raus mit dem

Dichtring gibt es nicht separat, nur mit dem ganzen Saugrohr, muss schauen was sich finden lässt

da das Öl so schön zurückgelaufen ist und die Gefahr besteht das Kühlwasser aus dem Wärmetauscher ins Öl gekommen ist

einmal frisches Öl, quasi als Spülöl und frischen Filter

die Kabel richtig ekelig ölig

weg mit der Pampe, gereinigt...

und frisch gewickelt

hier auch, den Kraftstofffilter mache ich ein anderes Mal wenn ich alles gründlich putze und sicher bin das das Saugrohr nicht raus muss

...

heute gab es nur kleine Schritte, den Steller für die Drallklappen habe ich doch zerlegt weil das Öl an der Welle entlang kam

der Dichtring ist jetzt zwar nicht hart, aber auch nicht ganz dicht

habe mal 2 verschiedene Bestellt, mal schauen, ein normaler O-Ring würde sicher auch eine Weile funktionieren, aber das ist hier ein X-Ring, mit Kanten

wegen den zwei Dichtringen jetzt ein neues Saugrohr für über 300€ kaufen sehe ich nicht ganz ein

eine neue Original Ölablassschraube, die aus dem Zubehör sind furchtbar

lauter Kleinzeugs

viele unterschiedliche Halter an dem Starterleitungssatz

einige Schrauben waren schon falsch, sind auch echt viele unterschiedliche

immer wieder etwas putzen, anpassen, neue Klammern oder Schrauben raussuchen

da gehen noch ein paar Tage drauf

für Kollegen ein paar Teile bestellt und für mich auch gleich noch paar Kleinigkeiten, einen Ölfilter immer in Reserve

die Umlenkrollen sind zwar nicht alt, aber ich will die einfach neu haben, die 2-3 Jahre alten laufen nicht mehr schön

Cupholder aus China dem originalen nachempfunden

wartend auf (vorerst) den letzten Paket mit dem Thermostat und Reifen und den Dichtringen

Ich habe das Internet durchsucht und 2 einzelne bei ibey bestellt, die anderen sind teurer und/oder der Versand dauert mir zu lang, oder haben nur eine Größe

den Cupholder einsetzten wollte ich nur

aber wenn ich schon da bin, auch noch die Lima

damit ich Kabel verlegen kann

nein, geputzt wird jetzt nicht, pure Absicht, das will ich mir aufheben

die Anzugsdrehmomente stehen drauf

unten neue Klammern

Stecker am Turbolader

bis man die richtige Position der Kabel findet...

...

na gut, dann reden wir auch darüber

ich habe ja ein richtigen Putzfimmel, wenn ich anfange, dann gibts es kein Zurück, dann ist der Motorraum blitzeblank, ich denke beim Beryll 202 war das gut zu erkennen, hier habe ich ein relativ enges Zeitfenster und will mich selbst nicht unter Druck setzten, deswegen mache ich alles sauber was ölig ist, bzw. da wo ich später schlecht rankomme, die Sachen an die ich später gut rankomme, mache ich später Finsch, zumal der Wagen sich erst bewähren muss, dann die große Reise, auf der der min. genauso wieder dreckig wird, darum habe ich die Microfasertücher und Reiniger nicht in Reichweite aufgestellt, das würde mich jetzt unnötig Zeit kosten und den Ablauf durcheinanderbringen

ich verspreche Euch, das der Wagen blitzeblank sein wird, alles zur rechten Zeit

heute stand der DPF an

das untere Röhrchen ist leider fest, aber das geht noch so aus- und einbauen

Gewinde lässt sich so später besser lösen

35Nm sind eine Menge Holz, deswegen mag ich diese Schelle lieber in neu

allgemein mein Schellentick

hier waren überdrehte Schraubschellen, Clickschellen 130 und 115

neue Klammer für den Stecker

hier auch, das Kabel für den Sensor ist irgendwie zu lang, ist bestimmt nicht mehr original...

...

richtig, ich bin halt sehr Detailverliebt, Patina ist für mich ok, aber Rost, vor allem rostige Schrauben kann ich gar nicht leiden

ja, das wird wieder dreckig, aber wo ich im Mai hinfahre wird es RICHTIG übelst, deswegen mache ich den Wagen erst danach schön, ich will es dieses Mal so, fertig

nachmittags noch etwas weitergemacht, leider ist Thermostat heute nicht angekommen

Resonazröhrchen

ist an die Lima geschraubt

Gates Schaluch mit neuen breiten Schellen

Riemenspanner 30Nm für die M7 Schrauben

beide Umlenkrollen 35Nm

Abschirmblech, grob von verkrustetem Öl befreit, das rostige gefällt mir nicht, aber lackieren an der Stelle bringt wenig...

Lufi Gehäuse

frischer Filter (mit einem Fingerdapper)

ich liebe neue Schellen

Motorram gefüllt mit einem poppeligem 4 Zyl.

es fehlt das Thermostat und die Dichtung für die Verstelleinheit der Drallklappen

aktuell gibt es keine Schraube zuviel und es fehlt keine