Ausfall Scheibenwischer, Fensterheber, Heckscheibenheizung und Radio

Die fehlerhaften Funktionen laufen über dieses Steuergerät:

https://www.ebay.de/itm/155867944880?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1H-yIP-h9Q32GzlbSAQc5oQ85&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=155867944880&targetid=1685205642215&device=m&mktype=pla&googleloc=9042766&poi=&campaignid=20651337526&mkgroupid=158212706087&rlsatarget=aud-1928282661002:pla-1685205642215&abcId=9325656&merchantid=614973447&gclid=Cj0KCQiAn-2tBhDVARIsAGmStVl7InCB2tAsvRwhlBmgD2kAjMmpo1hdxxOsUof5K6acpIE1aZ3C1m0aAvVXEALw_wcB

Das ist im Sicherungskasten, auf der Fahrerseite im hinteren Bereich verbaut. Die leiden öfter unter kalten Lötstellen.

Gruß

Jürgen

Das ist ein Multifunktionsrelais, das viele Funktionen steuert. Da kann auch nur eine einzelne Funktion gestört sein.

Gruß

Jürgen

Zitat von Locke1971

Die leiden öfter unter kalten Lötstellen.

Der Klassiker...

Rein interessehalber - was würdest du sagen, Jürgen: Relais aufmachen und neuralgische Stellen nachlöten, wie z.B. bei den Klima-Bedienteilen?

Oder ist das alles da drin schon zu klein?

Da wurde der Kostendruck weitergegeben und der Lieferant des Steuergerätes hat dann an Lötzinn gespart.

Dann stellt sich doch die Frage, ob es, der besseren Qualität wegen, das Ersatzteil nicht als Bausatz zum Selbstlöten gibt.

Zitat von rfrieb

und Radio nicht funktionieren.

auch "Klassiker" könnten mal unschuldig sein.....

läuft die Versorgung des Radios tatsächlich auch über das Steuergerät?

Gruß

Pendlerrad

Nein, das Radio hat mit dem Relais nur die Verbindung über Klemme 15.

Ich nehme an, Du willst auf das Zündschloss hinaus... 🙈- das hatte ich überlesen.

Gruß

Jürgen

Zitat von Sparfahrer

Da wurde der Kostendruck weitergegeben und der Lieferant des Steuergerätes hat dann an Lötzinn gespart.

Dann stellt sich doch die Frage, ob es, der besseren Qualität wegen, das Ersatzteil nicht als Bausatz zum Selbstlöten gibt.

Schöne Satire - - -

aber im Ernst, "kalte" Lötstellen kann als Bezeichnung unzutreffend sein. Die Verbindung ist oft zunächst gut, Löttemperatur und Sauberkeit in der Produktion haben gepasst.

Die Schäden treten häufig erst nach Jahren auf und der Grund sind oft mechanische Spannungen durch eine Kombination aus Vibration und schweren Bauteilen oder Verspannung der Platinen im Gehäuse.

Hier Bilder von einem nach offensichtlich mangelhafter Nachlötung wieder ausgefallenen Zusatzblinkrelais Anhänger von einem 95er Sprinter:

Das Steuergerät befindet sich beim Sprinter unter dem Fahrersitz, ist stehend eingebaut:

Zwei Leistungsrelais werden von den Blinkimpulsen ausgelöst und steuern die Blinkanschlüsse der Anhängerdose, uralte Elektrik.

Ein wenig feine Technik ist auch drin, der Blinkstrom steuer die Kontrolleuchte.

Die beiden Relais sind relativ schwere Bauteile, die bei Stößen an der Platine rütteln.

Auf der Platine erkennt man in der unteren Reihe mangelhaft ausgeführte Nachlötungen an mindestens 5 von 7 Verbindungsstiften zu den Steckerkontakten:

Der sechste Verbindungspunkt ganz links im Bild sieht auch nicht gut aus.

Hier wurde vor der Nachlötung nicht ausreichend gereinigt. Oxidschichten und Lackreste verhindern den Aufbau belastbarer Lötstellen.

Außerdem war die Löttemperatur erkennbar zu niedrig, vermutlich war die Leistung des verwendeten Lötkolbens zu gering oder die Lötzeit zu kurz, die relativ massiven Kontaktstifte wurden nicht bis zum Fließpunkt des Lotes erhitzt.

Dazu kommt ein mechanischer Mangel:

Die Platine liegt an einer Seite nicht am Anschlag des Kunststoffrahmens, die Stifte stecken rechts nicht vollständig in den Lötlöchern.

Kann sein, dass die unvollständige Platzierung schon bei der Erstmontage passiert ist und beim Nachlöten nicht erkannt wurde.

Das hat zunächst funktioniert, aber der Ausfall kam einige Jahre später wieder.

So kann das gleiche Teil nach dem Lösen der Platine von den Stiften, gründlicher Reinigung, Verzinnung der Kontaktstifte und korrekter Positionierung mit erfolgreicher Nachlötung aussehen:

Ausführung Mai 2017, bis heute in Betrieb, Verwendeter Lötkolben mindestens 50 Watt, temperaturgeregelt.

Ich nehme aber auch gern einen ungeregelten 90W-Lötkolben. Die Lötergebnisse des leistungsstarken Kolbens sind sehr gut, man muss aber auf die Begrenzung der Lötzeit achten, sonst kann die sehr heiße Lötspitze die Platine verbrennen.

Gern die Flussmittelreste auf der Platine danach mit Alkohol entfernen und neuen Schutzlack auftragen, dann ist das wieder "wie neu"

Gruß

Pendlerrad