Der Vorteil bei Markenware, wie Bilstein, oder Sachs liegt halt auch darin, dass die nicht pauschal einen Stoßdämpfer für den 202 anbieten, sondern nach Motorisierung und Ausstattungsvariante unterscheiden.
Man merkt den Unterschied dann oft auch beim Anbaumaterial. Beim einen Billiganbietet fehlen die Kolbenstangenstaubkappen, beim anderen die Schrauben. Bei namhaften Herstellern ist das alles dabei.
Gruß
Jürgen
Heute habe ich den Rost an der Fahrertür bekämpft, bzw etwas abgeschliffen. Da die Tür doch schon etwas gelitten hat (sie wurde schon einmal untenrum lackiert) erfolgte jetzt nur ein Kosmetik mittels Zinkspray. Mit dem Ergebnis bin ich soweit zufrieden. Langfristig müssen doch 1-4 Türen erneuert werden 
Da mein schraubender Kumpel erst im August Zeit hat, müssen Kopfdichtung, Radläufe, etc. noch ein wenig warten.
Die neuen Räder (8 Loch 
) stehen ihm gut. Ick freu mir.
Mit den Alus sieht er schon deutlich attraktiver, als mit den Radkappen aus... Besonders wenn Du ihn von seiner Schokoladenseite zeigst... 
Gruß
Jürgen
Du bist Böse! 
Die rechte hintere Wagenheberaufnahme hat dann auch stark protestiert... Auf der Bühne war sie neulich noch tapfer als sie sich die Last mit ihren drei Geschwistern teilen konnte...
Aus dem Rostpfeil wird jetzt doch ein Silberpfeil. Ich habe heute den C200 eines Freundes gekauft, der hat so gut wie kein Rost und auch entscheidend weniger Reparaturstau als mein C180. An Lackierarbeit ist nur die vordere Stoßstange fällig. Der 200er ist aus dem Frühjahr 1994, hat (leider) Weißglas, 4x E-Fenster, und Klima und tatsächlich erst knapp 148.000 Km auf der Uhr.
was willst Du mit deinem machen, alle guten Teile ausbauen, einlagern, und den Rest zum Schlachter?
Ich werde noch ein paar Sachen tauschen und ihn dann wohl notgedrungen irgendwo inserieren, wobei mir davor echt graut 
.
Zum einlagern fehlt mir leider der Platz.
Hast Dich wohl mit dem 202-Virus infiziert...
Gruß
Jürgen
