Service A - Umfang

Anbei der Serviceumfang, wo natürlich auch der Bremsflüssigkeitswechsel drin steht. Da dieser aber rein zeitabhängig und nicht kilometerabhängig durchgeführt wird, ist der eine Zusatzarbeit.

Ich sage zum Service immer: Alle Punkte die da gemacht werden, sind sinnvoll. Aber ich kann die meisten als Fahrer selbst bereits erledigen. Nur trifft das was ich mache, leider nicht auf jeden zu. Logischer Menschenverstand ist leider nicht allzu ausgeprägt. Und ich sehe oft genug Fahrzeuge, die ihr Wischwasser irgendwo hinter das Fahrzeug werfen, aber nicht auf die Scheibe. Vielleicht bekommt der Fahrer das mit, aber er/sie reagiert nicht drauf. Für solche Personen ist so ein Service sinnvoll.

Darum lasse ich auch keinen Service machen, sondern gehe die Liste durch und wenn ich was nicht selbst machen will oder kann, dann lass ich es machen, aber das sind dann nur noch 10%. Aber alle Punkte sind kein sinnloser Quatsch, die sollten alle gemacht werden! (egal von wem, Hauptsache gemacht)

Und zu den Bremsen: Regelmäßig ein qualifizierter Blick darauf ist wichtig, dazu wird ein physischer Bremstest sowohl beim Service A, wie auch beim B vorgenommen. Letzteres kann man als Fahrer, meiner Meinung nach, auch spüren. Viele Fahrer werden das aber nicht tun. Auch da gilt, beides sollte getan werden.

Selbst keine Ahnung und eine Werkstatt, die nicht nach Herstellervorgabe vorgeht .... keine gute Kombination. Das ist alles kein Hexenwerk, aber es muss gemacht werden.

Und nein, kein Sensor zeigt z.B. eine rostige, riefige Bremsscheibe an, die keine gute Bremsleistung mehr bietet, nur weil wenig gefahren wurde. Auch der Verscheiß der Bremsscheibe wird nicht erfasst. Erfasst wird nur ein Bremsbelag von vier je Achse. Auch hier kann eine ungleichmäßige Abnutznung durch z.B. Schwergängigkeit vorliegen und das sollte man kontrollieren (ist ein Blick, keine große Arbeit ... einfach machen).

Und die Bremsflüssigkeit kann man auch messen, das ist durchaus sinnvoll, denn meist ist die selbst nach 3 Jahren noch gut, aber machen sollte man es.

Generell kann ich nur dazu raten, mach es selbst bzw. kontrolliere alles selbst.

Den Serviceplan habe ich ja angehangen, warum nicht mal kritisch nachfragen?

Der Punkt ist, du fragst dich "Lass die mal machen, ich zahle Geld und muss mich dafür mit der Kacke nicht beschäftigen". Das ist ok, aber dann stellst du Tätigkeiten in Frage, die du dann doch selbst machst? Das passt doch nicht.

Der TÜV ist ansonsten schon ok, kontrolliert aber nicht alles. Auch da muss einem bewusst sein, was da gemacht wird.

Dir ist aber schon klar, dass Du, als Fahrer, für Funktionssicherheit Deines Fahrzeugs verantwortlich bist und eigentlich vor jedem Fahrtantritt zu prüfen hast...

Gerade weil viele so denken, ist so ein regelmäßiger Service, der dann auch gewissenhaft abgearbeitet wird, durchaus sinnvoll. Viele Mängel lassen sich bei einer Sichtprüfung, schon deutlich vor dem akut werden, erkennen. Viele Defekte treten schleichend auf, die man zwar im Fahrbetrieb noch nicht bemerkt, aber optisch schon erkennen kann, dass da was im Argen liegt.

Sich nur auf eine Bremsbelagverschleißanzeige verlassen zu wollen, bei einem Auto, dass viel in der Garage steht und mitunter selten bewegt wird, klingt schon äußerst erschreckend. Da bekommt man Angst, Dir auf der Straße zu begegnen.

Gerade bei Fahrzeugen, die oft länger stehen, sind Schäden an der Bremsanlage deutlich häufiger, als bei Fahrzeugen die regelmäßig, oder viel bewegt werden.

Wenn dann irgendwann, weil ein deutlicher Schaden aufgetreten ist, die Reparaturrechnung etwas üppig ausfällt, ist es dann halt ne Scheißkarre... ?

In Wirklichkeit liegts aber nur an dem Depp hinterm Lenkrad, der das nicht rechtzeitig erkannt hat und so größeren Schaden und vor allem Ausfallzeiten zu ungünstigen Zeiten, hätte vermeiden können.

Gruß

Jürgen

Es ist schön ein Unterschied, wenn man mit einem defekten ABS-Block unterwegs ist und einem unbekannten Zustand, oder gar einer vergammelten Bremse.

Der ABS-Block hat nur eine Zusatzfunktionen der Bremse... Die Bremse aber selbst sollte da doch etwas anders gewichtet werden.

Es ging ja hier nicht um Panikmache, sondern das Bewusstsein zu wecken, dass auch unscheinbare Punkte einer Prüfliste bei der Inspektion durchaus eine wichtige Bedeutung haben, obwohl es auf den ersten Blick irrelevant erscheint.

So lange alles I. O. ist, ist das ja schön und gut. Aber wichtige, sicherheitsrelevante Bauteile sollten mehr, als über eine Verschleißanzeige, die womöglich an einer Achse gerade mal einen, von 4 Belägen überwacht, auch mal augenscheinlich in regelmäßigen Abständen geprüft werden.

Gruß

Jürgen