Karosseriearbeiten - der liebe Rost am Kniestück des hinteren Radlaufs

Zitat von ACQ92

Jürgen:

Jaja, der liebe Rost. Hab mal ne Frage zum Strahlen... Was mich immer davon abhält ist die Sauerei und noch mehr, daß man den Sand anschließend an Stellen liegen hat, wo man ihn nicht haben möchte... Was für eine Strahlpistole verwendest du und wie kommst du dem Sand bei, der sich anschließend in den Hohlräumen und ggf. anderen kritischen Stellen befindet?

Gruß Torsten

Das ist leider das größte Problem beim Strahlen. Es gibt spezielle Strahlgeräte, wo verdeckt hinter einer Bürste gestrahlt und gleichzeitig abgesaugt wird. Da kann man viel Schmodder vermeiden.

Wenn die Anrostungen, wie z. B. hier, rund um die Schwellerbohrungen, nicht so schlimm sind, verwende ich eine kleine Saugstrahlpistole. Da hält sich das mit dem Dreck in Grenzen. Dauert aber auch entsprechend länger.

Sind es aber gröbere Anrostungen. Wie hier im hinteren Bereich, da nehme ich den Dreck, und die nötige Arbeit, den Sand aus allen möglichen und unmöglichen Ecken saugen und pusten zu müssen, gerne in kauf.

Da greife ich dann zum Druckstrahlgerät. Versuche aber so gut es geht, abzudecken und Löcher, worin sich der Sand verirren kann, versuche ich zuzustopfen.

Mann kann es aber grundsätzlich nicht vermeiden, dass der Sand auch dahin kommt, wo er nicht hin soll.

Mir ist Dreck und Staub aber deutlich lieber, als Rost... ?

Gruß

Jürgen

Offiziell dürfen lösemittelhaltige Lacke nur im Oldtimer--oder LKW-Bereich noch angewendet werden.

Aber bekommen kann ich sowas im Fachhandel höchstens, wenn ich es über meinen Arbeitgeber einkaufe.

Allerdings habe ich mit dem Händler, bei dem ich da Einkaufen müsste, nicht so gute Erfahrungen, mit dem Mischen des Farbtons nach Farbfächer. Bin da trotz Musterblech und Farbtonkarte bei anderen Projekten hinterher enttäuscht gewesen, weil der Farbton am Fahrzeug nicht so passte und dort, wo ich jetzt kaufte, sind da nur gelernte Fahrzeuglackierer an der Mischbank, die Dir auch den ein oder anderen Tipp, als Lackiernovize geben. Da merkt man, dass die von der Materie auch Ahnung haben und vom Fach sind.

Diese Lackierung hat mich zwar viel Zeit gekostet... Ich hab aber ne Menge dabei gelernt.

Lackieren hat viel mit Erfahrung zu tun und dem Wissen, wie man bei Problemen handeln kann, um eine sich anbahnende Katastrophe doch noch abzuwenden...

Schon bei normalem Lack machen ein paar Grad Temperaturunterschiede, viel beim Lackverlauf aus. Es ist nicht einfach den Punkt zu treffen, wo die Viscosität zur Temperatur passt und man tastet sich vorsichtig an, wie auf nem Drahtseil, wo man das Gleichgewicht zwischen der glatten Lackoberfläche, bis kurz vor dem Läufer aushangelt, um nicht runter zu fallen, bzw. Rotznasen zu fabrizieren. ..

Hatte es auch beim diesem Lackiervorgangh, dass sich ne Fliege mitten in meinen frischen Basislack setzen musste... Hab sie rausgepuhlt und dann versucht ihre Fußspuren im Lackbild mit etwas mehr Farbe auszuschwemmen.

Das ging zu 90% gut... Aber an einer Ecke ich nen deutlich erkennbaren Läuferansatz in ner großen Fläche... Also habe ich die einzelne Fläche mit Wasser vorsichtig abgewaschen und den Basislack dort neu aufgetragen.

Aber das kostet Nerven, weil man bei jedem Handgriff Angst hat, die bis dahin unversehrten Flächen ebenfalls zu beschädigen.

Für jemand der das tagtäglich macht, und der weiß, wie es geht, ist das easy.

Als Laie probierst Du halt aus und hoffst, dass es gut geht.

Du bist zwar dann erleichtert, wenn der Basislack steht... Aber beim Klarlackauftrag geht der Nervenkitzel schon wieder los... ?

Gruß

Jürgen