Ich würde auch den Mercedes bevorzugen, aber nicht unbedingt als C 180. Schau, daß Du einen 200er findest, die paar PS mehr, merkt man deutlich und der Verbrauch ist im Vergleich zum kleineren Bruder so gut wie identisch.
Bevor ich so einen alten Audi kaufen würde, würde ich mir dann eher einen Opel Omega kaufen oder einen BMW. Mercedes wäre aber erste Wahl.
Als Ex-Passat Fahrer mit der 125PS, 1,8l Maschine kann ich sagen: Läuft. Mit 285tkm verkauft, kein ernsthafter Ölverbrauch. Motor dreht deutlich schneller hoch als der schnarchlangsame M111, die 125 PS lassen sich durchaus schneller bewegen.Wenns ein Schalter werden soll, nimm den Audi. Einziger ernsthafter Nachteil ist die Vierlenkerachse, da muss man eigentlich immer die Spur nachstellen lassen, egal was getan werden muss. Achsmanchetten gehen gerne fliegen, ansonsten nichts zu beklagen. Die Verzinkung ist auch eher ein Pluspunkt in dem Segment.
Vielen Dank an euch alle 
. Das ist klasse, damit kann ich viel anfangen!
ZitatWenn es ein Kombi sein soll, dann empfehle ich einen kleine Mopf... Da tauchen immer wieder Autos auf, die sehr rostarm sind, trotz teilweise hoher Laufleistungen.
Da kann mit frischem TÜV schon für nen 1000er ein gepflegtes Auto ergattern. Ich nehme an, die Pflegementalität Deines Bruders wird sich nicht grundlegend ändern und das Auto ist nach Ablauf der Plakette eh gar.
Der letzte Satz trifft zu - er hat seinen alten Audi 90 schon an genau dem Problem (fehlende Pflege) zugrunde gerichtet, und das Auto war wie der Galant zumindest technisch im Grunde echt top, als er es bekommen hat (auch erste Hand, von einem Diplomingenieur, der ihn 22 Jahre lang fuhr und echt ohne Ende Geld und Liebe investiert hat - da waren aus den letzten beiden Jahren Rechnungen von VAG im fünfstelligen Bereich dabei).
Für den Tipp mit der kleinen Mopf danke ich dir. Gerade die T-Modelle sind da echt oft sehr rostarm. Lag es am Werk Bremen?
ZitatMit nem Auto aus dem VW-Konzern möchte ich mich nicht rum ärgern... - da bekomm ich schon nen dicken Hals, wenn ich nur an Zahnriemen und Wasserpumpe denke. Der 1,8er mag ein genügsamer Knabe mit Stehvermögen sein... - aber das ganze drum rum, bis auf das Thema Rost kann dem 202 das Wasser nicht reichen.
Gut, das ist beim Audi 80 kein großer Akt - meinen Zahnriemenwechsel plus Wasserpumpe bei meinem Audi 80 1.8S (ich hatte einen B3) habe ich damals selbst erledigt, die Teile inklusive Contitech-Zahnriemenkit kosteten mich damals keine 100 Euro beim Zubehörhändler. Aber nervig ist es schon, zumal mein Bruder seinen Riemen nicht nur alle vier-fünf Jahre tauschen müsste, sondern bei seiner Fahrleistung schon nach maximal zwei Jahren. Da gebe ich dir Recht!
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Ich zerstöre ja nur ungern euer Weltbild, aber von der Qualität und der Verarbeitung her ist der Audi aus jenen Jahren ganz klar besser!
Die Verarbeitung in Audi 80/Audi 90 war an und für sich wirklich gut, aber das hing enorm von der Innenausstattung und der Pflege ab. Meiner mit beigem "Serretvelours" und geringer Laufleistung beim Kauf, ein ewiger Garagenwagen eines über 80 Jahre alten Arzt-Ehepaars, sah auch nach 25 Jahren Pflege noch wie neu aus und konnte dem W202 locker das Wasser reichen (der Vorbesitzer hatte da zudem eine Edelholzausstattung von in.pro "verlegen" lassen - tolle Optik!), aber der viel gefahrene 90 meines Bruders mit beschädigtem Leder, abplatzenden Verkleidungen, abgerissenem Schiebedach-Himmel und sich lösenden Türbespannungen zeichnete ein Bild, das ich selbst von schlechten 202ern nicht kenne. Aber gescheppert oder geraschelt hat auch im 90er nix .
Zitat
Den 3bg Pappsatt würde ich noch neben dem Audi ins Rennen werfen, ist ja im Prinzip dasselbe Auto. Und grösser. Den Superb gibts auch noch.
Das Stufenheck hatte ein Freund von uns einige Jahre - ein echt brutal robustes Auto. Allerdings liegen Passat Variant oder der Superb Kombi weit über 1200 Euro, wenn man einen halbwegs passablen Wagen sucht. Und mein Bruder möchte nach dem Stufenheck-Galant einen Kombi. Trotzdem vielen Dank .
ZitatAudi baute damals sehr gute Autos (B4, C4), die werksseitge Ersatzteilversorgung ist aber praktisch nicht mehr vorhanden (alles "Entfallen ohne Ersatz"), und gebrauchte Teile dadurch überteuert. Verschleißteile gibt es natürlich, wenn aber was anderes hin ist, kann es aber schnell blöd werden. Die 202-er rosten, dafür kriegst du zur Zeit alles für Kleingeld...
Auch das stimmt - sobald es beim Audi komplizierter wird, muss man die Teile suchen... Das habe ich auch schon gehört, und bei Mercedes bzw. beim 202 bekommt man eben alles problemlos bei, ohne lang zu suchen und das günstig. Da mein Bruder chronisch klamm ist, wäre das durchaus auch ein Faktor, wegen dem ich den S202 angedacht habe.
ZitatIch würde auch den Mercedes bevorzugen, aber nicht unbedingt als C 180. Schau, daß Du einen 200er findest, die paar PS mehr, merkt man deutlich und der Verbrauch ist im Vergleich zum kleineren Bruder so gut wie identisch.
Vielen Dank auch für diesen Hinweis auf den C200!
Also bei der Fahrweise von deinem Bruder, siehe deinen ersten Post, ist der leistungsstärkere eher nicht zu bevorzugen.
Opel Omega würde ich direkt nach dem kurzen Vorschlag wieder rauskicken. Die Dinger fahren sich echt toll und haben meistens paar nette Spielereien, die dem Omega den Eintritt in die Oberklasse gestatten und das Raumangebot ist der pure Wahnsinn. Aber meine Erfahrungen mit dem Omega sind die, dass das Teil ständig kaputt ist. Ob es jetzt die Drosselklappe ist, die durch Blow By Gase zugesetzt ist (bei den 16V) oder ein spackendes Getriebesteuergerät, Thermische Probleme hatte ich eigentlich alles schon durch. Vorallem rostet das Vorfacelift Modell schlimmer und schneller als jeder Benz (dünnes Blech sei dank). Ein Facelift bringt viele dieser Probleme nicht mit sich, ist aber in der Preiskategorie nicht in einem akzeptablem Zustand zu erwarten.
Wenn die Autos nach deinem Bruder am Kran hängen wärs eher schade um den Omega als um den C180 die es wie Sand am Meer gibt. Der Omega ist wahrscheinlich der bessere Kauf, aber dann solltest du deinem Bruder mal Fahrzeugpflege eintrichtern, dass wäre ein Auto was er 10 Jahre fahren und pflegen kann und danach wahrscheinlich für viel Geld verkaufen kann.
Würde euch den Omega vor der Nase wegschnappen wenn er nicht so weit weg stehen würde...
...... dem ist nichts hinzuzufügen 
Wenn die Autos nach deinem Bruder am Kran hängen wärs eher schade um den Omega als um den C180 die es wie Sand am Meer gibt. Der Omega ist wahrscheinlich der bessere Kauf, aber dann solltest du deinem Bruder mal Fahrzeugpflege eintrichtern, dass wäre ein Auto was er 10 Jahre fahren und pflegen kann und danach wahrscheinlich für viel Geld verkaufen kann.
Stimmt eigentlich auch wieder! Danke für deine Sichtweise!
Dieser Omega kann ein toller Youngtimer werden bzw. ein echter Klassiker, zumal es gerade vom frühen V6 mit Handschaltung nicht mehr viele gibt - wenn's da überhaupt jemals viele gab, waren ja meist Automatikmodelle. Einen gewöhnlichen C180 kann er allerdings auffahren, zumal es da für die nächsten Jahre noch Nachschub für wenig Geld gibt.
Mein Bruder macht sich übrigens schon selbst Gedanken: Dass der Galant, der vor knapp drei Jahren noch wie aus dem Laden dastand jetzt so am Ende ist, wiegt ihm ziemlich schwer. Er hat die Karre echt gemocht wegen der Leistung auch gern gefahren. Ich hoffe, dass er sich jetzt am Riemen reißt und lernt, auf sein Zeug aufzupassen. Irgendwie ist seine Haltung aber nicht nur bei seinen Autos so extrem. Alles in seinem Besitz ist überhaupt irgendwie kaputt, geklebt, erkennbar nachgerichtet oder anderweitig in seiner Funktion beeinträchtigt, egal was es ist. Er hat es leider nicht wirklich gelernt, dass man für sein Zeug ackern muss. Erklärt vielleicht seine Haltung.
Dass du uns den Omega direkt wegschnappen würdest, glaube ich dir sofort :). Ist auch ein Sahnestück. Hätte ich nicht schon zwei W202, würde ich den vielleicht auch kaufen!
