Ich würde mal den Luftmassenmesser auch überprüfen bzw. austauschen. Denn wenn Du den nur abgeklemmt hast, dann läuft der Wagen ja im Notlauf. Wenn also der LMM kaputt wäre, wäre das auch so.
Und Du schreibst, daß keine Veränderung da ist, wenn Du den LMM abklemmst, dann schließe ich daraus, daß der LMM nicht richtig funktioniert, denn sonst gäbe es ja eine Veränderung zwischen Normal und Notlauf. Verstehst Du was ich meine?
Hi,
Kontrolliere in der früh, vor dem starten, die Batteriespannung.
Der Mopf ist anfällig bei Spannungen unter 12Volt und macht die unmöglichsten Kunststücke. Und unter 12Volt kann ich mir bei deinen Kurzstrecken, eingeschaltete Heckscheibe usw. ohne weiters vorstellen.
Messe auch einmal nach einer Fahrt die Ladespannung
Und wie jof schon schrieb, lade einmal die Batterie, lerne alles an was zum anlernen ist und dann kontrolliere ob der Fehler noch immer vorhanden ist.
Sollte das alles nichts bringen würde ich auch einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
grüße
chris
Ich kenne mich da weniger aus, aber hier im Forum wurde schon mehrmals empfohlen mittels Stardiagnose auszulesen, weil andere Geräte ggf. falsche Werte liefern. Vielleicht meldet sich der Spezialist Raffy diesbezüglich.
Wie sieht's eigentlich aus mit Deiner Kühlwassertemperatur und dem Viskolüfter ("Zeitungstest")? Ein weiterer Klassiker beim Vormopf. Info hier:
--> [Information] Qualitätsthread Kühlwassertemperatur und Thermostat
Grüße, Jörg
Hallo Jörg,
danke für den Hinweis.
dDe Kühlwassertemperatur ist immer +/- 80 Grad.
Gestern 1 Stunde im Stau ... immer noch unter 90 Grad.
Ich denke, da ist alles in Ordnung.
Was meine Frau schon mal bemerkt hat (aber das ist ´ne andere Baustelle) ist, dass die Innenraum-Heizung plötzlich stark heizt, obwohl der Regler nicht verändert wurde.
Das war mal bei deutlichen Plusgraden - da braucht man keine Heizung 
Danach habe ich aber auch bemerkt, dass in dem Sicherungskasten im Motorraum auf der Fahrerseite Wasser war.
Das habe ich hoffentlich alles gut & neu abgedichtet, so dass da hoffentlich Ruhe ist.
Hi,
also was die Spannungswerte anbelangt sind die Werte recht gut und auch die Batterie in Ordnung.
Was noch interessant wäre, wäre eine Ruhestrommessung.
Das Dauerheizen tritt dann auf wenn:
-keine Spannung am Duoventil ist
-defekte Sicherung Duoventil
-Duoventil hängt
-Duoventil defekt
-Klimabedienteil defekt
war da nur die eine Seite betroffen, oder auch die Beifahrerseite?? (2-Zonenklima bei halbautomatischer Klima)
Ich denke auch ein Fehlerspeicher auslesen bei Benz wäre einmal das Vernünftigste.
grüße
chris
Sorry, es dauert leider alles sehr lange, aber schneller geht es leider nicht (Arbeit und Familie )
Ich habe jetzt endlich Gerät und Software, um den Fehlerspeicher auszulesen.
Folgendes kam dabei heraus: ME: Lambdasonde defekt & BAS: Bremslichtschalter defekt
Sonst keine Fehler
Die Original-Lambdasonde hatte die Bezeichnungen:
LSH 25
000 540 95 17991131OS 0002
0 258 005001/002 12V
Diese Lambdasonde habe ich nicht mehr erhalten - Laut Bosch-Liste ist diese für den Wagen die richtige (Seite 261 oben):
M 111.921 <E 18>
Mot.-Nr. ..007269-> 0 258 005 083
Unserer hat die Motornummer 111921 10 157219
Sollte also passen.
Leider bekomme ich immer noch den den Fehler.
Den Bremslichtschalter habe ich auch gewechselt.
Bei dem originalen waren die beiden kleinen Kontakte gebrochen.
Leider bekomme ich den Fehler (noch) nicht gelöscht.
Muss dafür evtl nicht nur die Zündung sondern der Motor an sein, fällt mir gerade ein.
Könnt Ihr mir weiterhelfen.
Ist die richtige, zumindest läuft mein Motor wieder astrein damit.
Defekt kann sie natürlich sein, das kann dir niemand garantieren. Trotzdem halte ich das eher für unlogisch, ne Lampdasonde ist schon ziemlich primitiv.
Hat deiner schon nen LMM? Der kann auch ohne Fehlercode für unterirdische Leistung verantwortlich sein.
