Ich weiß ja nicht, was Du wissen willst...???
z.B. allgemein:
http://turbolader.de/fkttbl.html
Im speziellen am OM 605 960 wird der Ladedruck per Unterdruckstellglied geregelt.
Lies Dir dass mal durch... - da ist alles eigentlich sehr verständlich erklärt:
http://home.arcor.de/duwbieder…_960/OM_605_960_Umbau.htm
Gruß
Jürgen
Die Frage ist eher, ob überhaupt ein mechanischer Defekt vorliegt, oder ob falscher Unterdruck dafür sorgt, dass das Wastgate nicht anständig arbeitet.
Ich würde micht erstmal mit dem Regelventil am Wastgate befassen. 
Grüße...
Glaube ich ehrlich gesagt auch nicht. Ein Turbo geht nicht so einfach kaputt... und wenn er kaputt ist bemerkt man das nicht durch fehlende Leistung, sondern eher durch Geräusche oder drastischen Ölverbrauch.
Erster Kandidat - Unterdrucksystem
Meist hilft bei der Fehlersuche zur Suchrichtungsbestimmung - Fehler auslesen.
Gruß
Jürgen
Danke für euere Antworte.
Beim Auslesen der Fehelerspeicher würde ein Ladedruck von 2 bar angezeigt 
Die Underdrucksläuche sind laut MB Mechaniker in ordnung.
Deshalb liegt der Verdacht auch bei ein schlecht funktionierender Regelventil.
Weil er am 30. 12. um 16 Uhr keine Teile mehr bestellen konnte, sind wir gefühlt "Turbolos" aus dem Schwarzwald wieder ans IJsselmeer gefahren.
Mittlerweile herausgefunden das es sich hier warscheinlich um MB Teilenummer A6050960499 handelt.
Hergestellt von Garrett: Garrett® Part Number 454203
Morgen mal schauen ob sich das Regelventil auch "Manuell" betätigen lässt.
Der lader ist ein Garrett gt20 ar.51 und nur Öl gekühlt. Er schaufelt am Limit seiner Effizienz knapp 23lbs min bei ca 1.8 bar.
Was magst du noch wissen?
Mfg mo
Also hat vermutlich die Motorsteuerung einen Fehler bei der Ladedruckregelung erkannt und Dein Auto bewegt sich im Notlauf.
Das deutet auf das Magnetventil zur Ladedruckregelung hin...
Gruß
Jürgen
Der Funktioniert anscheinend, sonst wäre der Wert mit 2bar nicht als Fehler abgelegt.
Gruß
Jürgen
