Fertig: Tieferlegung von Elegance durch H&R

Da sag ich nur mal wieder Niveau....

Heute sieben Kisten Wasser in den altertümlichen Glaspfandflaschen in den Kofferraum gepackt... Sah beim Beladen etwas erschreckend aus. Motor an.... Man spürt es, wie sanft der Hintern hebt... Dann noch schnell den Anhänger mit dem Mulcher bei meiner Schwester abgeholt... ca. 1300 - bis 1400kg am Agrarhaken.... Hängearsch, was ist das. Kein Aufsetzen, kein herumeiern... etwas mehr Gas geben... Einzig die Temperaturanzeige kommt ziemlich an den 100*C-Strich, weil die Straße aus dem Maintal hoch in den Ochsenfurter Gau doch einige Höhenmeter ausgleichen muss....

Gruß

Jürgen

Lalalalalaaaa... Ich kann dich gar nicht hören, ähm lesen...

Ich wäre froh, wenn mein 202 eine Niveauregulierung hätte... Wusste ich am 124T immer zu schätzen. Besonders, wenn einige hundert Kilo transportiert wurden...

Aber dafür kenne ich keine Probleme mit der Temp. Ätsch...

Grüße...

Hast du denn diese Felgen bei dir drauf bzw die Größe?

Zitat von andreas-bader

Ich vermute das an deinem Auto jemand (Du ?) schon diverse Achsteile getauscht hat und dabei den Anzug nicht in K0 gemacht hat.
Dadurch wurde quasi eine zusätzliche Federrate eingebaut die dein "Offroadfahrwerk" erzeugt.

Gruß
Andreas

Also:
Die Montage der Fahrwerkbauteile erfolgt meist in der Hebebühne hängend.

Da darf nie der Endanzug erfolgen, weil sich sonst die Gummilager um etliche Grad bis zum FF (fahrfertig) Zustand verdrillt werden und darunter leiden.
Die Kundendienstvorschrift beschreibt bewusst den fahrfertigen Zustand für den Endanzug , weil die sog. KO Lage nur sehr kompliziert ermittelbar ist. Sie ist eben NICHT mit einer Auflastung von 3x 68kg darzustellen, sondern ist eine geometrische Lage , die man bestenfalls mithilfe eines Romessgerätes an der Querlenkerneigung vorne und an der Antriebswelle hinten ermittelbar ist. Aber was hilfts?
Autos fahren fast immer mit FF und oft nur einer Person rum. Sie stehen FF auf dem Stellplatz und in dieser Lage angezogen monatelang herum. Dabei werden die Gulas nicht verdrillt und halten am längsten.
Wer allerdings den Karren hoch/ tief legen will, sollte im dann entstehenden FF Zustand die Schrauben anziehen.
Aufpassen: Die dabei entstehenden Sturzwerte könnten schlecht für die Reifen sein, deshalb rate ich vom Unterflurbombern ab.
Regards
Rei97

Eigentlich ist bereits alles gesagt.
Um eine vergleichbare Tieferlegung, wie auf Deinem Bsp.-Foto zu bekommen, musst Du mit passenden Federn und Gummis, Dich an Dein Wunschziel antasten. Jedes Fahrzeug hat bedingt durch die Ausstattung ein anderes Gewicht. Deshalb kann Dir niemand sagen: Nimm Feder xyz und 2er Gummis vorne und Feder zxy und 4er Gummis hinten, dann steht Dein Auto genau so da...

Eine Spureinstellung empfiehlt sich nach jeder Änderung am Fahrwerk. Ob da nun originale, oder Zubehörteile verbaut wurden, ist egal.

Die eingetragenenen oder originalen Sonderräder haben nix mit der Fahrwerksänderung zu tun, weil die Radbewegung im Radhaus immer die gleiche bleibt und auch immer vom oberen bis unteren Anschlag frei sein muss. Die Räder haben gegenüber dem Auto nach einer Tieferlegung nur eine andere Nulllage.

Gruß

Jürgen