Was marode ist, muss raus. Wenn du die Originalschweller nimmst, die gehen dann bis in die Säulen. Wenn das nur unten ist, würde ich einfach entsprechende Bleche einsetzen. Das reduziert den Aufwand enorm.
Hallo, das ist eine Mercedes-Schwäche seit den Fünfzigern.
Entweder Bleche anfertigen und einschweißen oder (Zubehör-)Schweller kaufen und Blech raustrennen und einschweißen. Ganzen Schweller tauschen dürfte zuviel Arbeit sein und sich nicht lohnen.
Grüße
Stefan
Ich schlachte gerade einen der bzgl. Blech noch gut ist.
Wie ignorant muss man eigentlich gegenüber dem Qualitätsanspruch sein 
Wolltest du nicht eh' irgendwelchen Spoilerkram drüberpappen...?
Das ändert nichts an den defekten Schwellern. Bleibt beim Thema und zieht das hier, trotz diverser Mängel in der Beitragserstellung, nicht ins Lächerliche, Danke :smoke:
Na, er macht ja gerade 'ne Ausbildung als Schweißer. Da sind die Connections doch ideal...
Kommt halt dauf an wieviel Substanz von der Wagenheberaufnahme noch vorhanden ist. Habe das gerade hinter mir, weil das Bodenblech durch falsches Anheben verformt wurde und sich deshalb im Falz Schweller-Bodenblech und unter dem Wagenheberpuffer eingenistet hat. Bei mir war nichts durchgerostet, aber ich wollte den Rost aus den Falzen haben und habe deshalb die ersten 40cm herausgetrennt und den Abschnitt einem Rep.-Schweller entnommen und eingeschweißt. Wenn man es richtig machen will geht da pro Seite locker ein Tag mit heraustrennen, entrosten, anpassen, einschweißen und versiegeln drauf... 8o.
