Obere Querlenker ausbauen

Ja musst du ausbauen um an die Schrauben zu kommen

Also zumindest links reicht WiWa-Behälter raus damit man die Schraube rausziehen kann. An die hintere Mutter kam ich so dran, der Sicherungskaten konnte bleiben, könnte also sein dass du rechts auch auf den Ausbau Steuergerätekasten verzichten kannst.

Und das steuergeratgehause muss nur gelöst werden und zur Seite geschoben werden. So war es zumindest bei mir.Ist eine echte fummelarbeit

Hallo,

ich habe das gerade hinter mir. Mann kann den Wischbehälter abnehmen und so zur Seite verdrehen, daß man die Schraube ziehen kann (habe den beheizten Behälter und hatte keinen Bock, den gnzen Krempel auszubauen). Die Mutter bekommt man mit einem leicht gekröpften Ringschlüssel am besten zu fassen, vorher das Stückchen Gummischlauch auf dem vorstehenden Gewinde abnehmen. Dann wenn die Mutter los ist die mit spitzen Fingern herausangeln und auf dem gleichen Weg zurück.
Rechts habe ich den Gerätekasten entkernt und etwas beiseite geschoben und den Luftfilterkasten und den Kühlmittelbehälter beiseite gedreht.
Fummelkram. Das Zerlegen und Zusammenbauen der Peripherie dauert am längsten, die Querlenker selbst sind in 10 Minuten gewechselt. Rechts ist noch der Hebel für den Sensor der ALWR bei Xenon umzuschrauben.

Ich hab das letzthin bei nem Vierzylinder-Benziner gemacht:
Links musste der Wischwasserbehälter raus, was aber nicht schwer ist. Schau nur, dass er leer ist und mach vorne unten die Innensechskantschraube nicht raus: Die ist zum Ablassen, nicht zum befestigen. Gibt gut Sauerei wenn sie raus ist und der Behälter noch voll.

Rechts musste das Motorsteuergerät raus, was schon ne Fummelei war. Und selbst als das draußen war kam ich immernoch etwas schwer an die Mutter ran wegen der ganzen Kabel, aber nicht weiter schlimm. Der Luftfilter musste glaube ich auch noch raus.

Alles in allem aber keine Sache, das Trennen der oberen Konusverbindung ist schwerer. Wie hast du das eigentlich gemacht? Abzieher, Hammer, Trenngabel?

Gruß
Martin

Mit nem Abzieher ist's kein Problem, als ich die unteren Traggelenke kürzlich tauschte habe ich zum leichteren Arbeiten ebenfalls oben gelöst.
Mit einem ähnlichen wie diesem sind die Verbindungen in ein paar sek. zerstörungsfrei gelöst:

[Blockierte Grafik: http://ecx.images-amazon.com/images/I/51n-obK45NL.jpg]

Mit sonem Abzieher hats bei mir auch funktioniert. Ist aber etwas frickelig, weil man den den Achsschenkel hochdrücken muss, bis man den Abzieher richtig am Gelenk ansetzten kann. Das geht also nicht so richtig gut, wenn der Achsschenkel noch am unteren QL hängt, fand ich.

Thema unteres TG: Bestes Werkzeug ist hier wirklich der Hammer [@ Maho, falls dus liest: Habs letztens bei zwei Autos geschafft!!]. Jedenfalls für das Gelenk im Achsschenkel. Das Gelenk im QL kommt entweder raus, weil der Konus mitdreht [gut!!], dann einfach das TG etwas mit dem Wagenheber hochdrücken, bis der konus etwas klemmt und die Mutter lösen. Fertig. Wenn es sich nicht mitdreht trotzdem die Mutter lösen und das Gelenk mit dem Hammer aus dem QL holen. Diesen dabei am Besten auf irgendwas abstellen, damit die Kraft nicht in den Stoßdämpfer geht.

Dazu zwei Tipps: Einen ordentlich schweren Hammer benutzen [> 500 g], Handschuhe anziehen, im Kopf auf Stumpf schalten und ordentlich schwingen. Ganz wichtig: wenn das Gelenk wieder eingebaut werden soll: Die Mutter so drauflassen, dass sie bündig mit dem Gewinde abschließt. Sonst kloppt ihr euch den letzten Geweindegang kaputt und ihr könnt das Gelenk nicht mehr montieren, weil die Mutter nicht mehr drauf geht.

Das nur nebenbei. Sind die Querlenker denn jetzt raus?