Hallo Taxidriver:
Sehr schön, ich liebe solche Dokus 
Hab mal ne Frage:
Der Wechsel des 3-teiligen kompletten Spurstangengestänges nebst Lenkungsdämpfer steht mir auch bevor.
Braucht man dafür neben einem handelsüblichen Abdrücker für die Spurstangenköpfe irgendein Sonderwerkzeug?
Gibt's da irgendwas Besonderes zu beachten?
Gruß Torsten
9.1.13
Frohes neues, 3 Wochen später, es geht weiter, endlich, zum glück.
Gestern Abend brachte BigBlock Jose´et Schweissgerät vorbei, allerdings
nur mit der "kleinen" Flasche.
Warum heisst der BigBlock Jose´??
Der fährt n BigBlock, 6.6 Liter Diesel, den höhrt man selbst im Keller unter der Dusche.
Geil, Orginal !!! Made in Germany, und so schweisst das ding auch.
Ob Ich´s zurückgebe, muss ich mir schwer überlegen. 
Ursprünglich wollte Ich nur das Loch vom Kofferaumschloss entrosten, aber auf grund diverser
Ängste, das der Gammel wieder durchkommt, wirds zugeschweisst.
Hoffendlich bleibts schön.
Hier mal die umrisse angezeichnet:
Ausgeschnitten und mit meiner geilen Absetz/Lochzange gelocht.
Außer die unteren 3 Löcher, beim rechten ist mir doch noch der Bohrer abgerutscht:
Kaffe, Absetzzang, Blech, Edding, Blechschere und n alten Schraubenzieher als reisnadel
umgeflext......
Auf dem Blech hab ich schon das "Netz" aufgestrichelt:
Das ganze mal ausgeschnitten, und abgesetzt:
Und reingeschweisst:
Schweissfleck wird jetzt noch verzinnt und zum Lacken fertiggemacht.
Die 4 Nietmuttern vom Nummernschild hab ich ebenfalls weggeflext und zugebruzzelt,
3 gatschelten schon, und bei allen 4 bildete sich schon Blumenkohl.
Die Nietmutter ganz rechts von der Zierleiste und die 2. von links mussten auch dran
glauben, die eine doll, die andere Gammel. Noch e bissl Fertan, Deckel fertig.
Das dunkelgraue gepinsel ist übrigens Zinga, geiles Zeug finde ich, Rostschutz auf
organischer Zinkbasis, soll sich dauerhaft mit dem Blech verbinden, (SOll, die Zeit wird es zeigen)
Hier noch ein Bild von dem Loch unten am Schweller, inkl bissl flurost, und Löcher für verstärkungs
bleche.
Und auf grund Alzheimer Light wieder vergess Bilder zu machen, is aber nun schon zu:
Da hat der Zinga nicht richtig gehalten, grund, et Blech war stellenweise noch n bissl
feucht vom Silikonentferner.
Freitag gehts weiter, Radläufe Fahrerseite vom Fertan befreien, und mal grundieren,
je nach wetter.....
So Long....
Hallo Taxidriver!
Mir fiel auf beim Draufschauen auf Deine technischen Daten daß Du 120 PS angegeben hast. Sind da zwei Pferde nicht zur Arbeit erschienen?
Beste Grüße, Tom
Tolle Dokumentation.
Wenn es dir nicht zu viel Mühe macht, würde ich mich freuen wenn du noch ein paar Bilder von der Reparatur der Wagenheberaufnahme machen könntest. Bei mir steht die Arbeit auch an, so habe ich schonmal ein Bild davon, was mich erwartet.
Übrigens: schick ausgestattete Werkstatt!
Danke für die Ajtwort und den Link, bei mir ist es aber so, dass der Gummipuffer beim anheben komplett versenkt wurde, daher nehme ich an, dass das was du freigelegt hast(siehe Bild) , bei mir total abgegammelt sein muss. Das wird also nicht nur ne Schönheits-OP sondern ne Sache um Leben oder Tod. Denn so kriegt man das Auto nicht mehr angehoben somit hätte sich der HU Termin im Juni erledigt 
4.9.13
Es ging weiter........ nach weniger zeit hab Ich jetzt wieder welche.
Heute Morgen bei MörzedesBönz mal vorbeigeschaut, ne Tüte mit Ersatzteile abgeholt.
Dabei auch das Fach hier:
Der orginal Aschenbescher fliegt raus, wenn den einer haben will, blaues Carbondesign, einfach melden.
Da kommt rein:
Zwar ein altes Bild, darauf fehlt auch der Öldruckmesser, Vacuum und Öltemp.
Die spielerei muss rein, basta!!
Auch dem Rost bin ich die letzten 3 Wochen mal an die Pelle gerückt,
zumindest mal dem Tüv-relevantem Gegammel.....
Klappe gesandgestrahlt, Blechgedöns verzinnt, grundiert und gespachtelt und wieder grundiert.....
Und geschliffen....... 
Die is auch schon lackiert, aber da ist ein Farbunterschied drinne, oha......
Muss Ich erst noch überlegen, was ich nu tu...... 
Und der Ölfleck da, zeugt von einem Simmerring, der die übernächste Woche operiert wird,
der is futti.......
Teilsandgestrahlt................
Und grundiert.......
Nachdem ich 20 Kilo strahlgut durchgejagt habe, haben sich so ein paar bekloppte Sandkörner
in dem Türfeststeller breitgemacht, ergebnis, ich konnte die Türe nicht mehr zumachen.
Also Türverkleidung runter, Feststeller ausbauen, Zerlegen und Saubermachen.
Danach erst mal Auto gesandsaugt......
Die fliegen wirklich in jede ritze...... 
Da Ich auch die Schnautze vollhatte, immer durch die Rückbank zu robben, hab Ich auch mal mein
Selfmade-Kofferaum-Öffner eingebaut:
Das Teil macht aus bewegung schliessender Stromkreis.....
Das Ding macht aus Strom bewegung.....
Dafür ist das "Loch" in der Klappe verschwunden, da gammelt nix mehr......
In etwa 10 Tagen gehts weiter, wegen Simmerring Tüv verschoben von September auf Oktober/November
