Wer möchte ein H-Kennzeichen mit seinem W202 bekommen.

Hallo

M.e. ist es doch gerade das tolle, mit dem 202er einen Gegenpol hinzustellen, zu allen Leuten, die sagen, "Was ist das für eine alte Karre" etc. Neben der Zeitlosigkeit und Ehrlichkeit des 202ers sind diese dummen Sprüche echt ein Aspekt den ich am 202er geniesse, das Auto lacht fast die Oberflächlichkeit vieler Leute aus, könnte man meinen. Ich mag das Auto einfach sehr sehr gerne, und das von einem unmaterialistischen Standpunkt aus. Das ist auch ein bischen problematisch, da mir im Falle eines Unfalles niemand den Ideellen Wert des Autos bezahlen würde, und ich das gute Stück durch einen 203er o. 204er ersetzen müsste.

Ob es in meinem Fall realistisch ist den Wagen bis zum H-Kennzeichen zu fahren, kann ich nicht sagen. Ich meine, der hat jetzt auch schon ein Paar Kilometer runter, Stefan's 180er beweist jedoch das da noch sehr viel mehr geht. Rost ist in erster Linie Nervig, aber ich hab nur kosmetischen Rost, und solang man da jährlich dranbleibt sollte das kein Problem darstellen. Von meinem Standpunkt aus sehe ich jetzt nichts unlösbares, was verhindern sollte, den Wagen noch sehr sehr lange zu fahren. Nur andererseits weiss man ja nie was so im leben kommt. Vielleicht eine Frau die den 202er hasst wie die Pest? EIn Unfall wo er irreperabel beschädigt wird? Usw. Sag niemals nie.

mfg

... In 14Jahren kostet der Sprit wahrscheinlich um die drei Euro pro Liter?!
Leute, ich liebe meinen (fast)-rostfreien W202 und mir tut es in der Seele weh, aber ich glaube nicht,
das das was wird
Ein H- Kennzeichen ist zwar für meinen sowieso nicht drin,
aber vielleicht schaffe ich die 14 Jahre

Hoffen kann ich natürlich noch

Ps.: 8 Jahre sind angepeilt definitiv angepeilt, bevor er in Rente geht

Zitat von Stefan M.

ich behaupte, dass man mit 1.500 ? jährlich hinkommt- als Selbstschrauber jedenfalls locker.

Dem würde ich durchaus zustimmen, wobei die Angabe pro Jahr nicht besonders glücklich ist. Als absoluter Selbstschrauber ist das ja auch irgendwo noch vertretbar, aber viele haben dazu eben nicht die Lust, die Zeit, das Wissen oder auch die Möglichkeiten bzw. Räumlichkeiten. Dann sieht es eben schon wieder anders aus.

Zitat von Stefan M.

Manchmal sind es mehr, manchmal weniger.

Genau das ist es ja. Eine ZKD oder ein Automatikgetriebe tauschen zu lassen bedeutet dann eben meist den wirtschaftlichen Totalschschaden. Insbesondere wenn man vielleicht einige Dinge auch noch ein Stück weit verschleppt hat (z.B. der Rost mal wieder durchkommt).

Zitat von Stefan M.

Und ein gut gewartetes Auto ist völlig unabhängig von seiner Kilometerzahl zuverlässig.

Jein, selbst wenn du Selbstschrauber bist, dann musst du z.B. erst mal die Zeit haben, wenn die ZKD kommt. Einfach mal nächsten Monat machen, wenn der Urlaub ansteht wäre bei mir nicht drin. Da muss es dann schnell gehen.

Zitat von Stefan M.

Ich verstehe deine Einwände nicht, solltest Du doch aus der Taxiszene kennen, dass auch ein Auto mit 600.000 km und mehr zuverlässig seinen Dienst verrichtet.

Ja, wobei Taxis nicht zu 100% vergleichbar sind. Ein Taxi mit Kilometerstand 600.000 ist meist keine 10 Jahre alt. Rost und Gammel sind da in aller Regel noch kein Thema, bei einem 20 Jahre alten 202 sieht das wahrscheinlich aber anders aus. Das kommt dann einfach hinzu. Auch an der Technik gehen 20 und mehr Jahre nicht spurlos vorbei. Ein solches Privatfahrzeug hat im Normalfall deutlich mehr Kaltstarts hingelegt, wie ein Taxi. Elektronik die 20 Jahre Temperaturschwankungen gesehen hat, gibt einfach mal viel lieber irgendwann den Geist auf. Kommt da einfach mal irgendwann mehr zusammen, ist die Wirtschaftlichkeit nicht mehr gegeben (auch beim Taxi).

gruss

Zitat von Stefan M.

Warum? Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man mit vergleichbar geringem finanziellen Einsatz ein Auto quasi beliebig lange fit halten kann.

Ok, ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass es einen Unterschied macht, ob man 10tkm/Jahr oder 30tkm/Jahr fährt. Das macht finanziell nicht das selbe aus (in Bezug auf Reparaturen). Ich denke ich brauche dir nicht erklären, dass es Teile gibt, die eher laufleistungsbedingt ihren Geist aufgeben und andere, an denen der "Zahn der Zeit" nagt. Für erstere spiet dann doch die Jahreslaufleistung eine maßgebliche Rolle.

Zitat von Stefan M.

Das ist genau der denkfehler der immer begangen wird. Und den Du ja auch machst. Man verschleppt nur dann Reparaturen oder wartung, wenn man mit dem wirtschftlichen Totalschadenfirlefanz anfängt. Alte Autos haben deshalb einen so schlechten Ruf, weil in der Regel ab 5-6 Jahren die Wartung nachlässt und Reparaturen vernachlässigt werden. ... Der finanzielle Einsatz für einen Nachfolger muss ja auch erst Mal finanziert werden.
Du darfst nmicht von Deinem Runterreiten bis nichts mehr geht ausgehen und dann so ein Auto auf einen Schlag wieder fit machen wollen.

Naja, aber nun mal eherlich: Nicht jeder rennt z.B. jedem Rostfurz sofort nach. Mein Gott, meiner ist jetzt 12 Jahre alt und wenn ich alles entrosten lassen wollte, dann hätte ich vermutlich alle halbe Jahr was machen lassen müssen seit Kauf. Das hätte mit, denke ich, rund 1000€ angefangen, da bei Kauf zwei dicke Kratzer auf je Motorhaube und Heckdeckel waren (Vandalismus). Dann kamen so langsam die beiden Türen mit ordentlich Blasen und Rost unten am Falz auf der linken Seite (bestimmt nochmal min 500€). Anschließend kamen zwei kleine Unfälle (hab gutes Geld dafür bekommen) links und rechts auf die Kotflügel und die Stoßstange vorne. Für die Kotflügel waren die allerdings im Vergleich zum anderen Rost Peanuts. Wieder 500€. Jetzt noch die Stoßstange und die Türen rechts früher oder später. Unterm Strich min. 3000€! Klar kannst du jetzt sagen verschleppt. Stimmt. Dazu kommen noch ein paar kleine technische Mängel, die in Summe aber auch min. 1000€ sind (aber soll ich tatsächlich ein neues KI kaufen, weil die erste Stelle vor dem Komma des Tageskilometerzählers in Teilen nicht mehr so recht will?).
Unterm Strich habe ich ein Auto, dem ich nichts desto trotz recht locker noch einmal 100tkm zutraue. Aber irgendwann ist dann Schluss, wenn was Dickes kommt. Und ja, dann muss ich einen "Neuen" finanzieren. Aber das fällt mir in Anbetracht der vorher gesparten vielen tausend (vielleicht sogar zehntausend) Euro recht leicht.

Zitat von Stefan M.

Da kann man ja eine Werkstatt nehmen samt Mietwagen für 1-2 Tage.

Klar, aber was für eine Rechnung kommt dann?
Irgendwo hört es auf!

gruss

Moin,

wenn ich mir für drei bis fünftausend einen zwonullzwo kaufe, kann ich locker 20 Jahre lang jedes Jahr tausend Euro in die Karre stecken. (Sicherlich nicht nötig).
Oder ich kaufe mir während dieser 20 Jahre drei andere gebrauchte. Mit denen ist auch immer was, die brauchen auch monetären Input und handwerkliche Energie.
Oder ich kaufe mir einen neuen für 25 tausend - der kostet auch nicht nur den Kaufpreis - und fahre den 25 Jahre.
Ganz zu Schweigen davon, das die Produktphilosophie dahingehend sich entwickelt hat, dass der Endverbraucher immer weniger elbst reparieren können soll.
Die erste Variante ist für mich die angenehmste und preiswerteste.

Hallo,

ich bräuchte zwar "nur" noch 12 Jahre, aber auf ein H-Kennzeichen arbeite ich nicht hin.
Viel mehr fahre ich ihn so lange wie er mir noch spass macht und es wirtschaftlich noch einigermaßen sinn macht.
Wer weiß, vielleicht schaffe ich mit ihm noch die 30
Interessant wäre das ja: Gerade die einfachen ausstattungsbereinigten Modelle werden oft nicht so gepflegt wie gut ausgestattete Modelle.

LG - Sven