Welche Fahrwerkseinstellung / Messwerte bei Tieferlegung verwenden?

Hey leute,

Welche Messwerte braucht man bei Tiefergelegten Fahrzeugen für die Fahrwerkseinstellung?

ich hab ja einige Teile an der VA Erneuert. Spurstange, Hilfslenkhebel und co.
Bekanntlich brauche ich danach ja auch eine Spur- / Fahrwerksteinstellung.

War bei reifen.com und hab mir die Spur dann Einstellen lassen, der Mechaniker wusste nicht wirklich, welches Profil er hernehmen soll.
Fahrwerk beinhaltet bei mir B6 Dämpfer + powertech 40mm Federn (alles vom Vorbesitzer), aber Orginal gilt meiner als Elegance.

Zur Auswahl vom Profilen Standen unter Anderem zur verfügung:
Classic / Elegance
Sport / Esprit
AMG C36 / C43
Federung Hart
und noch etwas... however

1. Messung / Einstellung war am 5.11 am Montag, da hat der Mechaniker das Classic / Elegance Profil hergenommen (Links im Bild)

Muss dazu sagen, dass nach der Einstellung das Fahrwerk eigentlich Super gelaufen ist. Spur, lauf, ect war nicht zu bemängeln.
Aaaaber, ich hab mir das ganze die Woche angeschaut und bin gefahren, lief alles super, nur hab ich Subjektiv
den Eindruck gehabt, als dass er links direkter einlenkt als nach rechts. Hab daher auch andere Fahren lassen,
die meinten alle da ist nix, wäre normal, käme mir nur so vor, Einbildung. Gut.

Bin also jetzt heute zum 2. mal hin und hab die Messung erneut machen lassen, diesmal auf das Profil mit Federung Hart. (rechts Bild)
Hier gehe ich mal aus, dass das Profil eher passender ist, da das andere für das Orginal Fahrwerk ausgelegt war.

Jetzt ist die ganze Lenkung etwas flüssiger, fährt nach wie vor auch Super in der Spur, lauf usw. Hatte aber heut keine Gelegenheit
wirklich im Stau zu testen. Würde jetzt sagen, dass es vom gefühl her besser ist, als beim ersten mal.

Der Mechaniker meinte es gäbe bei Tieferlegungs Fahrwerke Empfohlene Soll werte für die jeweiligen Fahrzeuge. Auf powertech konnte ich nichts finden.
Was ist da wirklich dran?, was sagt ihr zu den Messwerten, die bei mir vorhanden sind?
Ist das wirklich bloß Einbildung, oder gehört sich das so? Verschleißteile an der VA gibt es keine mehr zum erneuern bzw rest ist i.O.

greetZ
Gkiokan

Anhang:
Beide Fahrwerksvermessungen Links 1. / Rechts 2.

Hab jetzt die 3. Messung machen lassen, weil irgendwie nie was richtig passt, oder ich einfach ein zu Sensibles Empfinden habe.

Wie kann es sein, dass ich durch erneuern der Spurstangen, solch ein Schwammiges Einlenken nach Rechts habe?

Welche Gründe könnte es haben, dass ich trotz richtiger Spureinstellung, mein Wagen leicht nach Links zieht, sodass ich leicht nach Rechts gegenlenken muss?

Werde morgen mir mal die Reifen vornehmen und andere draufziehen, kann doch nicht sein dass ich nach dem Erneuern dann schlechteres Fahrverhalten hab...

greetZ
Gkiokan

Die komplette Spurstangenanlage inklusive Köpfe, Stange, Dämpfer, Hilfslenkhebel, quasi alles unterhalb was vom Lenkgetriebe geht wurde mit gewechselt.
Traggelenke habe ich vor gut nem Jahr schon beidseitig erneuert bekommen beim Kauf inkl. Tüv.

Bremsen kommen im Frühjahr vllt in 2 Monaten dran, aber wie können die Bremsen das Geraudeausfahren beeinträchtigen?
Hab Powertech Federn (vom Vorbesitzer), kommen nächtes Jahr auch rausgeschmissen, verdacht liegt teilweise auch hier auf.

Lenkung an sich ist ja okey, nur ich kappier es nicht wieso mein Geradeauslauf nicht mehr passt.
Noch ne kleine Bemerkung am rande, LV hab ich am Reifen inneren Sägezahnbildung, worauf würde das zurück zu führen sein?
Vor dem Erneuern war ja alles wie es sein soll ausgenommen den Verschleiß an den Spurstangen.
Fahre also seit ca. nem Monat mit der "Eingestellten Spur" rum.

greetZ
Gkiokan

Die lieben Radlager wo niemand drauf kommen würde , wahrhaftig hat das linke minimalen, wirklich minimalen, kaum merkbaren spiel, aber die Radlager hab ich
auch schon im Plan mit den Bremsen, weil zur Demontage der Radlager muss die Scheibe runter, da ist es das beste, wenn man einfach mal alles gleich mit macht
Aber, kann so ein kaum merkbarer Spiel, solch eine "zugkraft" auswirken??? Hatte heute noch meine Eltern zu besuch, mein Vater meinte ich solle mir neue Reifen holen.
Aber das macht doch kein Unterschied, ob ich gleich abgenutzte Reifen auf der VA habe, oder neue, welche sich wieder nur mehr im inneren abfahren werden?

Die Gummibuchsen am Querlenker kann man doch schwer Prüfen, da alles auf Spannung ist. Vom sehen her recht okey, aber mit ner Brecheisenstange hab ich da nicht gegen gedrückt...
Aber ich denke solche schwer zu zerstörenden Teile können doch bei etwas, was vorher funktionierte, im nahinein nicht wirklich angegriffen sein oder?

MB war ich in Unterschleißheim, aber der Meister meinte, dies könne bei meinem Falle nur durch die falsche Spureinstellung kommen... werde morgen nach München fahren

Versteh einer die Fahrwerkskonstruktion von Mercedes...

greetZ
Gkiokan