Nachdem ich feststellen durfte, daß mein Roter Baraon nicht nur von Seiten seiner Ausstattung, sondern auch aufgrund seiner Rostarmut eine Ausnahmeerscheinung darstellt, habe ich mich entschlossen, ihn in Zukunft von Eis, Schnee und vor allen Dingen Salz zu verschohnen. Deshalb hat mein 250er jetzt einen weisen Bruder mit Buchhalterausstattung, etwas Rost, aber passabler Technik. Dem Rost werde ich etwas Einhalt gebieten - hab schon mal angefangen die Radhäuser und unter den Zierleisten den Schmodder vom Vorbesitzer hervorzupuhlen. Nach dem Abdichten zweier Rostlöcher, dem Entrosten der Bremleitungen (Bremsflüssigkeit schon neu, Bremsscheiben hatte ich schon ausgebaut und sandgestrahlt). Wenn das erledigt ist, sollte ich mir ne neue Tüv-Plakette für die nächsten 2 Jahre abholen.
Winterauto - Der Rote Baron verabschiedet sich....
-
-
Eine sehr gute Entscheidung.
Stell mal Fotos vom weissen 202 ein. Vorher u. Nachher bitte. -
Nach nem heftigen, stundenlangen Sandsturm, der über mein Winterauto hinwegfegte, waren die meisten Rostgeschwüre beseitigt. Mußte dann aber wegen Regens wieder abbrechen.
http://www.c-klasse-forum.de/w…e/photo-7482-46e498a6.jpg
Beifahrerseite nach dem Strahlen
http://www.c-klasse-forum.de/w…e/photo-7485-da55fb16.jpg
http://www.c-klasse-forum.de/w…e/photo-7486-6e20a399.jpg
und diese Scheiß Heckklappe hat mich alleine ne ganze Stunde gekostet - der Gammel saß nicht nur außen, sondern auch innen....
http://www.c-klasse-forum.de/w…e/photo-7484-86c8c7e6.jpg
leider hat sich gezeigt, daß der Rost sich in den vorderen Radhäusern schon so einiges vom zarten C-Klassenblech abgeknappert hat, in erster Linie um die Befestigungsgewindestifte für die innere Radhausverkleidung. So 3 oder 4 werde ich unter zuhilfenahme neuen Blechs wieder in Form bringen müssen.
Hatte mal wieder nicht damit gerechnet, daß es in so viel Arbeit ausarten würde. Hoffentlich gibts diese Anschweißbolzen beim
. -
Diese Anschweissbolzen hat jeder Karosseriebauer, Dafür gibt es ein Extra Schweissgerät .....
-
Moin,
die Idee mit dem Winterauto finde ich gut. Sollte ich wohl auch mal drüber nachdenken. Vielleicht einen S210 als Ganzjahres-Transport-und-Winter-Schaukel und für den Sommer den W202.
Da ich ja immer tiefere Einblicke in den Rostzustand meines Fahrzeuges gewinne, überlege ich im Moment die Anschaffung einer kleinen Sandstrahlausrüstung.
Ich hab da ne ganze Menge Fragen, villeicht bist Du so nett und kannst einige beantworten.
Wie schaut das aus, arbeitest Du mit einer Pistole mit Strahlrückführung (und woher kommt in diesem Falle der ganze Sand auf der Haube)?
Wie gut kann man den Strahl fokussieren und wie sehr leidet der umligende Lack?
Wieviel Luft bringt Dein Kompressor (ungefähre l/min)?
Verwendet Du die Strahlausrüstung nur für Haus, Hof und Auto oder professionell?Gruß
Friedel -
Moin,
danke für die Antwort. Tja, das wäre ja auch ein wenig zu schön gewesen, wenn das so einfach ginge. Ich hatte ja als Pistole an die "Buran Plus" vom KSD gedacht, die kommt ja mit einer Liefermenge von etwa 250l/min zurecht und das könnte man noch mit zivilen Kompressoren (Ansuagleistung dann etwas oberhalb 400l schätz' ich) hinbekommen. Aber das scheint wohl nicht zu reichen. Spätestens am Industriekompressor kommt das ganze natürlich ins Stocken.
Zumindest die Anschaffung wäre zunächst ein Hindernis.
In einer Woche bekomme ich das Fahrzeug auch mit Grube, Flex und Phosphorsäure entrostet, ohne Sand in jeder Ritze zu haben. Und der ganze Sand im und am Auto erst
... aber lassen wir das 
.Gruß
Friedel
