Zweitwagen G-Klasse neben dem S202

Hi,

da auch ich Fan vom G bin und selber gerne einen hätte, hab ich mich auch schon öfters mit dem Erwerb so eines Teils beschäftigt.

Grösstes Problem: ROST! Rosten tuts eigentlich fast überall, am schlimmsten aber am Schwellerübergang zur Seitenwand hinten beidseitig, und um die Rücklichter. Scheibenrahmen ist auch ein Rostkandidat....
Technisch ist ein G kaum kaputt zu bekommen, allerdings, bei der Probefahrt mal den Allrad rein machen und ne enge Kurve fahren (soll man eh net auf Festem untergrund). Gibts nun geräusche von der VA sind die Hypokineten (also die äusseren Gelenke der Antriebswellen, die wo auch einen längenausgleich machen) def.

Wegen der Motorisierung würd ich mehr so in richtung Benziner gehen, da die meisten mit Grüner Plakette zu bekommen sind. Die Diesel sind net schlecht, aber Steuer und Emmissionswerte sprechen dagegen.
Meine Empfehlung: 230GE als Puch von der Schweizer Armee. Hat den Vorteil, es ist ein Langer mit Verdeck und Automatik. Das Beste, Hohlraumkonserviert und kaum Rostig und wenig KM! Allerdings kosten sie schon en bissl was.
Oder aber ein 463 300GE mitm M103 und Permanent-Allrad aber 3 Sperren.

HAllo, vielleicht hilft Dir dass hier, stammt aus dem Klassiker Handbuch.

Klar Doch...... ISBN 978-3-89880-947-4, Die Typen W121, 319, W110, W111, W/S 123, C123, W201, W126, W460/461 werden darin behandelt

es enthält viel Material aus der Zeitschrift Oldtimer Markt...ist aber auch recht dünn, dafür recht aufschlussreich, hoffe es hilft dem TE bei seiner Suche....