Getriebeöl – Schaltgetriebe

Zitat

Stefan Meißner schrieb am 29.10.2007 22:15 Uhr:
Tja, dann ist die Frage, warum hier überhaupt gefragt wird ...

Ich hatte zuvor gar keine Ahnung, was und wieviel das Schaltgetriebe bei Daimler braucht.
Ich hab auf Maho gehoert: MB 236.2 bis 236.7 da hab ich dann ein guenstiges mit MB 236.5 & 236.6 gefunden und reingekippt. Tut bislang einwandfrei. Immerhin hat Maho das noch verruchtere Dexron III seit langer Zeit drin und ist gluecklich damit.
Wenn Du jetzt darauf hinweist, es gibt noch bessere Oele, dann hat mir die Information eben zuvor einfach gefehlt, daher habe ich auch nachgefragt warum mein ATF II D schlechter ist.

Hallo
Habe mit großem Interesse die Beträge hier gelesen.
Meine Fragen: muss ich überhaupt beim Schaltgetriebe Ölwechsel machen wie es viele Leute hier posten oder muss ich es nicht wie es Mercedes vorschreibt?
Was kann passieren, wenn ich es nicht mache?
Mein Wagen hat jetzt knapp 160.000 km und ich bin z.Zt am grübeln ob ich es mache oder nicht.
Bei mir gehen die Gänge immer mit leichtem "klack" rein und es ist ein leichtes bemerkbares Einrasten der Gänge zu vernehmen. Ich selber bin 80.000 km mit dem Wagen gefahren und das war schon immer so.
Ich hab auch viel darüber gelesen, daß das Schaltgetriebe vom W202 ziemlich hackelich ist und "sportliches" Schalten nicht zulässt. Ich hatte vor dem C180 einen "reinrassigen Sportwagen" Renault 19 , was die Schaltung angeht, war er aber wirklich viel sportlicher, da war schneller Gangwechsel kein Problem...

Ist es normal? oder
ist mein Schaltgetriebe kaputt?
Liegts am alten Öl?
Würde ein Ölwechsel im Getriebe was bewirken?

Vielen Dank!

Hallo,

Ich habe TQ Dexron III drin, erfüllt die vorgeschriebene Mercedes Norm fürs Schaltgetriebe, wenn ich mich an die Herstellervorschriften halten würde, wäre hier eh nix vorgesehen, so fahre ich das Öl schon über 90000 km, also, wär hier Zweifel hat, sollte doch lieber überhaupt kein Öl wechseln, und Mercedes vertrauen, da ein Wechsel nicht vorgesehen, ist ja eine Dauerfüllung.

Ach noch eins 0W40er Öl ist übrigens auch nicht für den W202 frei gegeben.

Gruss Matthias

Hallo JFF,

ja das ist eine gute Frage
Ich _finde_, wenn sie da eine dicke Ablass- und eine dicke Einfuellschraube, die beide ohne grosses Spezialwerkzeug geoeffnet werden koennen, hinkonstruiert haben, dann darf man nach ueber 100000km auch mal dem Getriebe ein neues Oel goennen und ein paar Spaene vom Magneten der Ablassschraube entfernen

Stefan, ja Richtlinie ist eben Richtlinie, da gebe ich Dir recht...

90000km mit Dexron III, dann kann das Oel dem Getriebe nun wirklich nicht schaden und ist mir eigentlich Erfahrung genug bei 150000km ein ATF Dexron III zu verwenden.

graetz23

P.S. Aussage zum Automaten in unserem C 200 Benziner war von der Daimler-Vetragswerkstatt in unserer Naehe, alle 60000km Oel wechseln und Filter erneuern, aber bitte das nicht selber machen.

Geändert von graetz23 am 31.10.2007 07:13:20
Grund:Nachtrag

Moin Graetz23,

im Prinzip kannste ja dann das Dexron III was schon soo lange drin ist ablassen und dann Dir den Metallabrieb im Öl und an dem Magnet ansehen. Die Originalfüllung hatte bei einer Laufleistung von X eine gewisse Konsistenz und Abrieb enthalten. Wenn das DexronIII dann bei geringer Laufleistung genauso aussieht, dann war das wohl falsch. Das muss man scheinbar austesten. Hast Du das Öl schon abgelassen und begutachtet?

Ich habe schon soo viele Oldtimer Getriebe gesehen, die 40 Jahre gelaufen sind und dann, weil man den Wagen "was gutes" tun wollte und kalter Kaffee eingefüllt hat, diese dann nach dem Wechsel kaputt gingen und die Schreie waren dann groß.

Ich würde da Dexron II rein tun und basta, nicht nur, weil die Paar Pfennige für die 2 Liter den Kohl nicht mehr fett machen.

Sondern weil ich mir sicher bin, daß ich das Öl verwende, was der Hersteller empfohlen hat.

Natürlich steht es jedem frei, sein Getriebe mit Butter zu verwenden, das kurbelt irgendwann die Wirtschaft an, von daher finde ich es nicht schlecht, solange nicht ich derjenige bin, der ständig neue Getriebe braucht Aufregen tut mich das auch nicht, ich finde so eine Diskussion luschtig Das erinnert mich an der Diskussion im Oldiforum, als jemand 0W40 an seinem 40 Jahre alten Motor fahren wollte...

Selbiges gilt für Servolenkgeriebe und Differentiale. Wer eine Getriebeinstandsetzungswerkstatt in seiner Nähe hat, der sollte da mal SCHAUEN gehen, wenn man die Zahnräder und Lager gesehen hat, die mit dem vermeintlich besseren Öl gelaufen sind, der wird verstehen was ich meine.

Was kostet eigentlich ein Austausgetriebe eigentlich? Ich meine nicht eins vom Schrotti sondern ein generalüberholtes? weiß das einer zufällig?

Gruß
Jorge

Nur zu! Nach fest kommt ab!

Moin Stefan,

das gibbet auch im Landmaschinenhandel und ist dort komischerweise billiger

Jedenfalls haben wir diese Diskussion schon mal so ziemlich in allen Foren durch. Am lustigsten war das im 124er Forum, damals...

Gruß
Jorge

Mit dem richtigem Schmierstoff unterwegs

so hab auch mal ein wenig auf der castrol hp herumgestöbert.

lt mb freigabe passen ja das TQ und das TQ-D für den Schaltwagen oder hab ich mich diesbezüglich verschaut?