Feuchtigkeit, Algen, Moos und Rost - Was ist zu tun/ zu beachten?

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken ob ich mich hier öfters sehen lassen soll - sprich ob ich mir eine C-Klasse kaufen soll.

Ich hoffe mal es ist ok das ich hier nur als "Interessierter" poste, ich habe zumindest nix gefunden wo steht das dies nicht erwünscht ist.

Der großteil meiner Fragen konnte ich mir dank Google, und daraus folgend u.A. diesem Forum (echt super was ihr da so an Beratung angesammelt habt ) schon beantworten, aber gerade zum Thema Moos und Algen habe ich noch nichts gefunden.

Daher folgende Frage/ Problem:

Ich habe mir heute einen 94er C200 Esprit angeschaut. Hässliche Farbe, Bügelbrett, der wohl recht übliche Rost an diversen Stellen, aber dafür nur (nachvollziehbare) 68000 km auf den ersten Laienblick keine großen Probleme und einen im Vergleich zu sonstigen Autos der Laufleistung niedrigen Preis (laut meinen Recherchen auf mobile & Co).

Nach vollziehbare Laufleistung, weil bis dahin geführtes Serviceheft, nur ist der letzte (66000km) Eintrag von Anfang 09 ...

Man könnte natürlich bößes Denken, und Sagen da ist der km Stand einfach auf den letzten eingetragenen Service "angepasst" worden, allerdings hat das Fahrzeug teils recht viele algen an Fenstergummies und über dem Auspuff wächst Moos. Ich bin daher geneigt zu glauben das die Kiste tatsächlich nicht viel bewegt wurde, zumal die es sich mit dem deckt was der Händler sagte.

Nur was kann so alles kaputt gehen, bzw. auf was muss ich genauer Schauen bei nem auto das ~2a lang mehr oder weniger nur draußen Stand?

Rost in der Reserveradmulde ist natürlich vorhanden (wenn auch geringer als im Link, aber dafür mit ein par Rost/Lackchips), genauso wie Wasser (bzw. Dank kalter Nacht ein Eisblock) im Kofferraum links unten und Rost an den Radläufen sowie diverse kleinere Flecken. Haben die W202 auch noch so Rostprobleme an den Wagenheberaufnahmen? Bei den diversen Beratungen im Netz zum W124 (mein Traumauto, ich hoffe ich darf das hier sagen) steht das immer als Schwachpunkt drin, und auch hier wird es immer wieder erwähnt, wenn auch nicht so geballt. Wie leicht sind die Plastikverkleidungen wegzubekommen? Ist das vertretbar dem Händler zu sagen "mach ma bitte weg, ich will drunterschauen"?

So wie ich das sehe kann ich den Kofferraum warsch. selbst Trockenlegen und Entrosten, und die Radläufe würde der Händler evtl. machen. Also alles in butter?

Was ist nach so langer Standzeit noch zu beachten? Ich denke mal sowas ist nicht unwahrscheinlich, aber (sofern es nicht schon zum Gau kam) selbst schnell und günstig zu beheben. Feuchtigkeit im Innenraum findet sich ja gerne unter den Fussmatten, und da sieht es ganz gut aus auf den ersten Blick, allerdings haben die "Fensterrahmenaussengummies" einen schönen grünen Flaum, und innen wackeln die oberkanten der Türverkleidung (als das innenteil das an den Fenstern anliegt) und haben teils wellen/ ungleichmässige Spalte. Allgemeiner verarbeitungsmangel oder Feuchtigkeit + Temperaturwechsel?

Und dann ist da natürlich noch die Elektrik. Hat er zwar eigentlich nicht viel, aber dafür Standheizung und Alarmanlage, also doch recht viel. Aber wenn da alles tut, und an den Käbeln nichts zu sehen ist, dann sollte das ja passen, es seit den die Feuchtigkeit ist schön gemütlich überall reingekrochen. Wo müsste ich denn da am ehesten Suchen?

Ui, doch ne ganze Menge Text geworden ...

Ich hoffe mal ihr könnt mir zu ein par Punkten weiterhelfen, bzw. gerne auch kurz Stichworte zum weitersuchen zuwerfen. Wie gesagt, ich habe (glaube ich) schon recht viel selbst gefunden, aber vieles halt nicht, wobei es da ja auch dran liegen könnte das ich einige Termini schlicht und einfach nicht kenne.

Danke

JC

Zitat von blademag

Der Moosbewuchs zerfrisst im Regelfall die oberen Lackschichten und ist unter den Dichtungen kaum raus zu bekommen, ohne die befallenen Dichtungen zu erstezen.

Lack sah auf den ersten blick (bis auf die roststellen) eigentlich noch recht gut aus. die Dichtungen haben "nur" Algen, und die Sollten wohl wegmachbar sein.

Zitat

Der Rost nagt dann in weiterer Folge recht bald an den entmoosten Stellen. Da das Moos gut Nährstoffe bindet, ist es auch in der Lage sehr harte Strukturen zu bilden, die z.B. seitenscheiben beim Öffen und Schließen zerkratzen können (was ich Dir nach Deiner Beschreibung fast garantieren möchte).

Wie gesagt, ich sah keinen Rost. Und das mit den "harten Strukturen" ... Gibts da "Erfahrungsberichte"? Damit Glas Kratzer bekommt müssten sich da schon heftige Biomineralisationen bilden.

Zitat

Weiters kann man nach der Standzeit davon ausgehen, dass auch der Auspuff von innen rostet, die Lüftungskanäle ebenfalls von Moos oder Pilzen befallen sind, sämtliche Achsgelenke auf die ersten tausend Kilometer brüchig werden, die Bremsen wohl neu müssen, wie auch die Reifen, etc.

Wobei das ja alles Sachen sind die ich bei Genutzten Autos mit wesentlich höherer Laufleistung teils auch zu erwarten habe, und Gute reifen sind in den Preisklassen wo ich schaue wohl eher selten zu finden. Über was für Summen sprechen wir hier grob (ohne die Reifen)? Ich werde (so es denn klappt) morgen mal einen ziemlich verranzten 999€ W124 zum Mechaniker meines Vertrauens fahren und mir da mal eine Einschätzung zum Thema "ob überhaupt, und wenn ja, wie viel?" geben lassen. Dann hätte ich in der "Klasse" schon mal eine "Hausnummer".

Zitat von lordimpmon

fotos wären nicht schlecht ,was soll er kosten

Photos habe ich keine.
Kosten soll er 2900. Ist wohl eher etwas viel, und könnte wohl noch was gehen. ABer eine Schnelle mobile.de Suche in meiner Gegend sagt das der Preis (Standzeit mal ignoriert) wohl doch nicht so schlecht ist. Mir ist natürlich klar das der Preis der im web steht nicht unbedingt immer der Preis ist für den das Auto dann auch weg geht.
Zumal das fast alles nur 180er sind, und da befürchte ich irgendwie das ich den nicht sehr Sparsam fahren können werde.

Ich will mir das Auto jetzt nicht zwangsweise schönreden (dazu ist es eh zu hässlich ) Allerdings hat es eine klappbare Rückbank, daher würden sich die Erfolgschancen des ich-kaufe-mir-ein-Auto-mit-besserem-Handschuhfach-als-Kofferraum Experiments evtl. erhöhen.

Und ich habe gerade Festgestellt das es noch das Kaufberatungs unterforum gibt (welches ich Übersehen habe ). Da währen meine Fragen wohl besser aufgehoben? KAnn das evtl. jemand verschieben?

JC

Danke, damit kann ich schonmal einiges Anfangen!

Ich habe das Auto nur recht grob angeschaut und bin jetzt erst danach am recherchieren, da ich bisher den W124 im Fokus hatte. Der W202 währe evtl. das vernünftigere Auto ?!

Ich bin das auto mal kurz gefahren, und das wahr ganz OK. Keine komischen Geräusche, Bremsen (wenn auch nur aus arg geringer Geschwindigkeit getestet) zogen recht grade, ABS ging gefühlsmässig auch loß. von Unten sah er noch recht OK aus, allerdings mit Rost am "Dingens das das Abgas vom Motor wegführt" (Krümmer?) und halt einigen kleineren braunen Fleckchen.

Innenraum schien recht trocken (bis auf den Kofferraum) und in nen Recht guten Zustand.

Rost machen lassen: Der "Händler" ist so ne kleine Werkstatt, und der meinte er häbe nen Karrosseriemensch in der Belegschaft. Ich denke mal da habe ich dann das gleiche Risiko wie bei allen die nur so "Nebenher" was am Lack machen. Und beim Lackexperten wirds gleich richtig teuer, da ist die Frage ob sich das bei nem Auto das eh kaum noch Wertverlust haben kann noch lohnt.

Kommt vor allem denk ich mal drauf an ob er Rost an tragenden Teilen hat. ein rostiger Kotflügel ist hässlich und ärgerlich, aber rein funktionell egal. ein rostiger Rahmen hat mir meinen Golf gekillt, von daher währe das das Ausschlusskriterium. Ich glaube da lass ich echt mal das Plastik runtermachen, fals ich ihn nochmal genauer anschaue.

Mein weiteres Vorgehen:
Ich denke mal das lohnt schon das Auto nochmal genauer anzuschauen.
Ich weis ja schonmal grob auf was ich schauen sollte, u.A. dank der Umfangreichen "Schwachstellen Checkliste", und habe jetzt hier ja auch nochmal einige Punkte bekommen.

Und zum Thema Rost, bzw. Standartroststellen werde ich nochmal a bissl rumgoogln.

JC