Gut gepflegt in die nächste (letzte?) Runde

Hallo.
auch wenn es für manchen so interessant wie das hier
[Blockierte Grafik: http://wemaflo.net/wp-content/uploads/sackreis.jpg]
ist:
Ich habe bei 420.500 km eine große Inspektion eingestreut:
Ölwechsel mit Filter an Motor, Lenkung und Automatic. Zusätzlich noch am Diff (da weichte ausgerechnet ich, als BeVo-Prediger, von den Mercedes-Vorschriften ab und füllte das vollsynthetische 75W140 von Liqui Moly ein und dazu ne Tube MoS2- mal sehen ob mein Diff wieder leiser wird oder wenigstens so bleibt. Es heult leicht im Schiebebetrieb).
Neue Zündkerzen und ein neuer Staubfilter komplettierten den Service. Luftfilter war noch nicht zu tauschen.

Und im Rahmen der Inspektion kam mir der Gedanke, wie oft ich wohl noch Ölwechsel am Getriebe machen werde bei diesem Auto.
Der nächste steht bei 480.000 km an.
Ich muss sagen, dass der Ölwechsel am Automaticgetriebe nicht wirklich Spaß macht, aber dennoch würde ich ihn gerne noch mindestens einmal turnusmäßig an meinem Auto machen.
Viele Grüße
Stefan

Hi,
de Staubfilter alias Inneraumfilter sitzt unterm Armaturenbrett auf der Beifahrerseite.
War anfangs aber nicht Serie, sondern nur bei Umluft oder Klima.
Soll alle 30.000 km neu. Drei Schrauben und zwei Schieber, dann kann er raus. Und mit ihm ca. ein Pfund Staub, Pollen, tote Insekten, Tannennadeln und was sonst so durch die Luft fliegt. Eben alles was kleiner als eine Boing und größer als 5 Mikrometer ist.
Viele Grüße
Stefan

Wow,bis ich da hinkomme ist mein Stern min.40 Jahre alt oder leuchtet am Himmel.

Moin Stefan

Bin ja ein eingeschworener Fan deines 180er.Denn der ist der Beweis für die gute mechanische Qualität des Mercedes Antriebs.
Ein bisschen Wartung voraus gesetzt.
Neues Öl schadet nie.Lieber ein mal öfter umgeölt,als zu wenig.Das hat freilich mit dem Öl selber weniger zu tun,als mehr mit dem Abrieb/Späne/Eintragungen,wie Wasser,Ruß,etc....

Wünsche Dir und deinem 202 eine unfallfreie Fahrt weit über die 500 000km hinaus.
Das sollte gelingen,den an mangelnder Wartung kanns nicht liegen.

Viele Grüße

Kai

Zitat von württemberger

Das hat freilich mit dem Öl selber weniger zu tun,als mehr mit dem Abrieb/Späne/Eintragungen,wie Wasser,Ruß,etc....

Gegen den magntischen Metallabrieb habe ich einen Magneten in die Automaticölwanne gelegt und am Diff die Ablasschraube mit Magneten verbaut.
Daran sieht man ganz gut, wieviel Metallabrieb man hat.
Bei der Automatic sieht das aus wie der Staub den man erhält, wenn man Bleistiftminen spitzt. Im Diff ist es etwas grober.
Ich habe die Hoffnung, dass das, wenn auch minimal, den Verschleiß verzögert, weil dieser Abrieb nicht dauernd im Ölkreislauf zirkuliert.
Für das Motoröl habe ich leider keine solche Lösung gefunden. Bei einer klassischen Ölfilterpatrone gibt es Magnete die man drumlegt, aber beim M111 ist ja ein anderes Filter verbaut.

Danke für die Wünsche, wenn mein Fahrprofil so bleibt, dann kommt die "5" in gut zwei Jahren. Viel Langstrecke ist ja gut für das Auto.
Die weitaus meisten Benutzungen sind so, dass ich gleich 90-100 km fahre.
Beim Differential bilde ich mir ein, dass es schon etwas leiser wurde mit dem anderen Öl.
Aber da kann der Wunsch der Vater des Gedankens sein...

Viele Grüße
Stefan