Hallo !
Hmmmm, würde mal so sagen... der Motor des C 36 AMG
ist schon bis an die Schmerzgrenze ( Techn. ) "ausgereizt" !
Einzige und dauerhaft Sinnvolle und Qualitativ Hochwertige
und dadurch natürlich auch fast Unbezahlbare Alternative
war und ist wohl der Umbau mit der M5 Einzeldrosselvariante
inkl. Hubraumerweiterung durch den Tuner Carlsson 
Kompressor und Turboumbauten sind Grundsätzlich natürlich auch
immer und fast überall "machbar" ( für extrem viel Kohle ! ), vor allem
bei so einem Exoten wie den C 36 AMG. Ob sich das dann wiederum
in irgendeiner Form "rechnet" , oder man(n) nicht lieber gleich auf ein
anderes AMG Modell wechselt.... tja.... das ist wohl immer Fraglich ! ! !
Gruß Thomas
Es hat sich einer einen Turbo in seinen E300 W124 gebaut.
Vom motor her dürfte da nicht viel anders sein.
Hier der link zu seinem umbau: http://www.mbworld.org/forums/showthread.php?t=192977 http://www.mbworld.org/forums/showthread.php?t=192977
P.s
Dort ist auch ein C280 mit Turbo zu sehen. Von dem gab es auch mal ein Video hier im Forum.
Zitatplayaboy schrieb am 05.11.2007 18:34 Uhr:
Es hat sich einer einen Turbo in seinen E300 W124 gebaut.
Vom motor her dürfte da nicht viel anders sein.
Nicht viel anders? 
Selbst ein C280 Motor hat mit dem aus dem C36 nicht mehr viel gemein. Das geht über die Hubraumerhöhung, größere Schmiedekolben, feingewuchtete Kurbelwelle, Titanpleul, andere Nockenwellen, bearbeiteter Zylinderkopf, nitrogekühlte Ventile und mechanisch Bearbeitung der Auslasskanäle.
Für mich hört sich das eher nach verdammt viel Unterschied an.
Hallo !
Was viele auch nicht wissen ( wussten ) , die Motorbasis
des C 36 AMG ist tatsächlich die des Serien C 280 er`s...
Die Motorbasis der E 36 AMG Modellreihe ist allerdings der
Serienmotor der 320 er E Klasse ( W 124 ) !
Das und die unterschiedlichen Abgasanlagenführungen, sind unter
anderem der Grund für die unterschiedlichen PS Ausbeuten der
doch Namentlich ja fast gleichen AMG Bezeichnung. Optisch beim
schauen unter die Motorhauben der AMG - C und E Klassen auch
eigentlich so gut wie nicht zu sehen !
Wie aufwendig und ausgereizt der C 36 AMG Motor technisch ist,
hat Psychodad ja schon gut beschrieben / aufgeführt. Jede weitere
technische Aufrüstung dieser Maschine hat wesentliche Auswirkungen
auf Haltbarkeit und Verschleiss ! Wie schon geschrieben, machbar ist
alles ( natürlich auch sehr gut und effektiv ), aber bei den dann zu erwartenden kosten ist eine andere Anschaffung eines stärkeren Modell`s
zu überlegen 
Gruß Thomas
@ Psychodad
Du meinst Natrium gekühlte Ventile.
@ AMG-Chico
Sind beide nicht M104 Motore ?
Und somit auch gleich?
Alleine durch eine optimierte Auspuffanlage kann man einiges rausholen, zudem wette ich es, dass AMG damals dem Gedanken hinterher waren, das ein C36 nicht schneller wie ein E36 sein darf, und somit warscheinlich irgendwo gedrosselt ist. Ob durchs Motormanagement oder Bauteile...
@ dimon777
Ehm einfach das Getriebe vom C43 drunter und gut ist, wird kaum gehen. Da einmal auch die Getriebe durch Steuergeräte gesteuert werden, und zudem es fraglich ist, ob der Platz da auch ausreicht.
Achja nicht zuvergessen das da noch CAN BUS ne Rolle spielen wird, und und und...
Mal im ernst, der C36 ist meiner Meinung nach eins der Besten Fahrzeuge die es gibt. Da steckt mehr Rennsport Technik und Knowhow drin wie im C43, geschweige von irgendwelchen anderen Modellen.
Jedesmal wenn jemand seinen C36 in so einer Form verändern mag, blutet mein Herz.
Also mir zuliebe.... lass ihn so wie er ist 
( p.s.: ein Umbau ist möglich, aber grob abgeschätzt wird es min 3.000 - 4.000€ nur an Teilen kosten, dabei sind die änderungen und Optimierungen des Motormangemants meist teurer wie die paar Teile die benötigt werden )
Also bist du doch mit der Leistung zufrieden?
Ich glaube nicht, dass du deine Motorprobleme mit nem Turbo in den Griff bekommst. Da werden deine Probleme wohl eher größer werden.
Gruß,
Stephan
Hallo Chester !
Schon klar das bei E und C Klasse der Baugleiche M 104 Motor
verwendet wurde. Wollte nur darauf aufmerksam machen, das
obwohl bei der E und C Klasse AMG Ausf. die Bez. 36 verwendet
wurde..... beim E 36 AMG der 3200 ccm Motor zur Leistungssteigerung
verwendet wurde..... beim C 36 AMG jedoch die Basis des 2800 ccm Motors M 104. Das lässt schon erahnen, wie viel aufwendiger ( techn. ) die Aufrüstung des C 36 AMG gegenüber den E 36 AMG Modellen war
Der C 36 AMG ist tatsächlich elektr. Begrenzt 
Wie dimi schon geschrieben hatte, ist durch eine Enriegelung eine Steigerung der V-Max locker 270 km/h bzw. ein erreichen von ca. 300 PS möglich. Obwohl man damit relativ einfach mit der Leistung des C 43 AMG gleichzieht, gibt der C 36 AMG seine Leistung über alle Bereiche wesentlich Aggresiver und Bissiger ab, kein Vergleich zur eher weichen und viel Gleichmäßigeren Leistungsabgabe des C 43 Motor`s !
Hatten wir ja schon mal, das gleiche trifft auf den Vergleich des alten E 50 AMG und des jüngeren E 55 AMG zu. Auch beim E 50 AMG spürt man eher das Rennmäßige Prinzip bzw. die Idee die bei der Entwicklung dahinter stand. Durch eine abgeänderte Auspuffanlage und evtl. noch eine verbesserte Frischluftzufuhr ( Luftfiltersystem ect. ) kommen bei den Modellen E 50 AMG und C 36 AMG echte Live-DTM-Gefühle auf, ist wirklich so.... einfach Genial und ein Genuß für jeden Motorsportfan !
Gruß Thomas
