Reparatur A0034203683 A0034203983 anstatt teuer austauschen.

Zitat von klausram

Ich verstehe nicht wofür man ein Spezialwerkzeug benötigen sollte?
Es reicht bei völlig verotteten Kolben und Stiften nicht, den Sattel in einen Schraubstock zu spannen, da man dann die Kolben und Stifte nicht mit einer Presse bearbeiten kann. Hammer und Durchschlag, um die Stifte (auch abgeflext) herauszuschlagen, reicht selten.
Entweder der Sattel war an einem Fahrzeug verbaut, womit zumindest eingeschränkt die Kolben noch beweglich sind.
Dann kann man über die Nut im Kolben auch aushebeln.
Oder vielleicht mit einer Fettpresse über das Entlüftungsventil ausdrücken.
Einen Kolben, wie abgebildet, bekommt man weder mit Aushebeln, noch mit Herauspressen aus dem Sattel. Habe ich mit allen Mitteln versucht und dann Werkzeuge von einem befreundeten Maschinenbauer herstellen lassen. Hier hilft eine gefräste Stahlplatte, die in die gesamte Nut des Kolbens passt und dann die Presse. Hat Jemand den Kolben mit einem Hammer zurück in die Bohrung getrieben und die Nut ist im Kolben, hat man verloren.
Wie dann die Lauffläche im Sattel ausschaut, in denen die Chrompartikel gerieben haben, ist sicher auch von großer Relevanz für die weitere Verwendung.
Egal, wie vergammelt ein Kolben ist, ich habe noch nie eine beschädigte Bohrung im Sattel gehabt.
Was die Haltestifte der Beläge betriff, habe ich ehrlich gesagt noch nicht gesehen, dass man die nicht herausbekommt.
Ich könnte Dir spontan mehrere Kfz-Mechaniker nennen, die es jetzt besser wissen. Einer hat es sogar geschafft, dem Sattel oben, an der Oberseite einen Haarriss zu verpassen. Da war rohe Gewalt am Werk. Der Stift war immer noch im Sattel. Da man mit dem Durchschlag nicht gerade in den Sattel kommt, treibt man das Material noch weiter auseinander und beschädigt die Bohrung selbst. Die Lösung ist eine stabile Sattelhalterung unter der Presse, damit der Sattel gerade fixiert ist und ein U-Eisen mit einem 5er Stift, mit dem man gerade auf den abgetrennten Stift pressen kann.
Da das Schadbild des Verbogenen Stiftes aufzeigt, dass der Stift entgegen der Austreibe Richtung bearbeitet wurde, sind derartige Beschädigungen sicher ehr untypisch für Monteure die wissen wie man das macht.
Mein Tipp an der Stelle= Abtrennen und Stück für Stück austreiben.
Woher hast du diesen Sattel, der Schaut aus als wenn er vom Verwerter kommt und nicht von einem bewegten Fahrzeug?
Dieser Sattel ist vor ca. vier Wochen in einer Mercedes-Werkstatt in der Pfalz gegen einen neuen getauscht worden. Geh davon aus, dass die bei MB wissen, in welche Richtung sich der Haltestift austreiben lässt. Andersherum geht es auch gar nicht, wegen der Anschläge in der Bohrung. Ich habe diese Sättel gekauft und ich gebe zu, das dies die schlimmsten Sättel waren, die ich bisher auf der Werkbank hatte. Die Hälfte aller Sättel sehen so ähnlich aus. Dagegen waren Deine fast neuwertig.

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Budweg und auch Bosch hatten Tauschsättel. Beide haben meines Wissens nach seit mindestens 1 1/2 Jahren keine mehr geliefert. Scheinbar haben Beide keine restaurationsfähigen Sättel mehr. Einige Teilelieferanten im Netz bieten beide Sättel an, nur keiner liefert sie dann auch. Die übernehmen komplette Teilelisten der Hersteller in ihren Shop, ohne zu eroieren, ob die Teile überhaupt lieferbar sind. Die größte Frechheit ist, dass sie Liefertermine von 3-5 Tagen anbieten und dann die PayPal-Zahlungen zurücküberweisen müssen. Ich frage die Lieferfähigkeit regelmäßig online an und bekomme immer die Antwort, dass die Sättel nicht lieferbar sind. Fazit; nie bezahlen, bevor die Bestätigung kommt, dass ein Lagerbestand vorhanden ist!

Brembo Spezialist

Die Frage war doch indirekt auch an Dich gerichtet. Was kostet bei Dir eine Instandsetzung und wie lange würde das dauern, wenn man Dir ein paar aufarbeitbare Bremssättel zukommen lässt...?

Gruß

Jürgen