Bremsbelag verschlissen, Kontakt ebenfalls wechseln?

    0,5 mm eingelaufen bedeutet aber auch schon insgesammt 1,0mm verschlissen und kommt mitunter der Verschleißgrenze nahe... 8o


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    eine Scheibe, 2 Satz Beläge, so lautet mein Beschluss. Daran wird auch am C nicht gerüttelt.


    Was bringen eigentlich Ceramic-Beläge? Nur weniger Dreck an den Felgen, das tangiert mich wenig. Wenn die aber doppelte Lebensdauer erreichen, dann wäre das eine Überlegung wert.


    Ceramic hat sich erledigt, sollten neue Scheiben sein. also nächstes mal.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

    Einmal editiert, zuletzt von wolfi71 ()

    wenn du von den ATE Ceramic Belägen sprichst, so hatte ich die am 328Ci ausprobiert. Folgendes sollte man dazu wissen:


    - Am besten Neue Scheiben nutzen, wenn nicht Scheiben gründlich reinigen mit Bremsenreiniger.
    - Die Beläge können bei bestimmten Temperaturen (hohe Geschw. starkes Bremsen) brummen.
    - Bei meinem BMW haben sie geklackert (lag angeblich am Sattel, die normalen ATE Beläge klabberten nicht). Habe dann kleine Unterlegdämpferblättchen bekommen
    - Der Verschleiß der Scheiben und Beläge ist geringer (bildet sich leichter Ceramicfilm auf Scheibe, auf dem man bremst).
    - Bremsleistung ist im normalen Betrieb gleich
    - Bremsstaub ist weiß/grau und kaum sichtbar und sehr wenig
    - Bei hoher Beanspruchung sind sie schlechter als Standardbeläge, ist eher eine Komfortsache (Haltbarkeit, Sauberkeit) anstatt eine Performanceverbesserung


    Aus den o.g. Gründen und meiner Erfahrung fahre ich weiterhin die normalen ATE Beläge. Ich putze lieber die Felgen als auf der BAB bei stärkerer Beanspruchung wichtige Meter zu verliere. Es gibt dazu einige Negative Erfahrungen in einschlägigen Foren von u.a. MB Fahrern.
    Meine eigene Erfahrung mit dem BMW damals war zuerst Begeisterung wegen den extrem sauberen Felgen und anschließend Enttäuschung wegen dem Bremsenbrummen und dem Klackern.

    Zitat von Locke1971

    0,5 mm eingelaufen bedeutet aber auch schon insgesammt 1,0mm verschlissen und kommt mitunter der Verschleißgrenze nahe...


    Das Verschleißmaß beträgt aber über 2mm. Ganz so weit sind wir da noch nicht.

    Zitat von wolfi71

    eine Scheibe, 2 Satz Beläge, so lautet mein Beschluss. Daran wird auch am C nicht gerüttelt.


    Das passt heutzutage oft nicht mehr. Beim 204 habe ich die Erfahrung gemacht, dass 1:1 recht gut passt.
    Allerdings staune ich, dass du die Beläge schon geschafft hast.

    es sind 76000km, ich wundere mich auch, weil als ich die zuletzt angesehen hatte, waren das noch 6mm gewesen. Das war im April gewesen. Aber mein Vorbesitzer hatte ziemlich geheizt. Der brauchte fast 3l mehr wie ich.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

    Ich guck morgen mal rein, vor allem die inneren Beläge. Normal war ich es bisher gewohnt, dass die äußeren Beläge schneller ablaufen. Deswegen hatte ich die inneren Beläge nur grob angesehen. Ich fahre normal einen Satz Beläge nie unter 100.000km.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

    Was ist schon normal? Jedes Auto hat seine eigene Beanspruchung, was u.a. auch die Bremse angeht.


    Habe letztens auch die Scheiben und Beläge vom S204 meines Bruders erneuert, da die Scheibe Untermaß hat. Da waren dann auch 1 Satz Bremsklötze mit einem Satz Bremsscheiben verschlissen. Und wenn sie verschlissen sind, dann wird da nicht gespart, sondern auf Sicherheit gesetzt und neue verbaut!


    Ich würde lieber messen, bevor ich da bedenkenlos Klötze reinschiebe.