Relaissteuerung fürs Licht?!

werfe die vormopf scheinwerfer raus
und neme wechlen von mopf die sind vielles besser

mike

Moin allerseits

schaut mal ins W124er-Forum in die Werkzeugkiste, da ist einiges zu dem Thema geschrieben:

http://w124archiv.de/texte/wer…ik/Hauptscheinwerfer.html http://w124archiv.de/texte/wer…ik/Hauptscheinwerfer.html

Etwas weiter runtergescrollt findet Ihr auch eine Beschreibung der Relaislösung, die von Tom umgesetzt wurde.

Gruß

Stefan

Hi Leute,

also 1V Spannungsdifferenz machen etwa 20% Leistungsunterschied. Die Sichtweite ist u. a. von der Gesamthelligkeit abhängig. Jedoch kann man hier keine 20% Einbuße feststellen, sondern nur etwa 2%.

Während meiner Diplomarbeit bei einem großen deutschen Scheinwerferhersteller hab ich solche Versuche gemacht. Irgendwo hab ich auch noch genaue Ergebnisse der Sichtweiten bei Spannungen von 10V-15V. Wurde aber leider kein W202 getestet, nur der W210 war dabei.

Von daher sollte man keine Wunder erwarten. Mit der Lichtausbeute von Xenon nicht zu vergleichen.

Und natürlich reduziert sich auch die Lebensdauer der Lampe bei Erhöhen der Spannung.

Etwas ganz einfaches, was man machen kann, um mehr Sichtweite zu erreichen:
Einfach die niedrigste Sitzposition einnehmen!
Klingt etwas seltsam aber funzt...

Gruß,
Stephan

Musst du beim W202 doch auch nicht Dauerplus gibt es doch im Motorraum

Seid ihr sicher, dass es beim W202 kein Relais gibt? Ich mein bei Opel gabs schon 1972 im C-KAdett ein Relais fürs Licht und ich denke, dass auch wir ein Relais haben - eventuell im Lampensteuergerät? Zumal ich mir nicht mal vorstellen kann, dass ein Lichtbetrieb ohne Relais überhaupt zulässig wäre (laufen ja 25 Ampere drüber, oder?)

zunächst mal folgendes: woher wollt ihr die höhere Spannung bekommen? wenn ihr die Spannung in der originalen Verkabelung nicht habt, wo wollt ihr diese danach herbekommen?

blademag hat es eh schon angesprochen, ich glaub es auch nicht unbedingt, dass 10A über den Drehschalter fließen bzw 10A am Mufu anliegen fürs Fernlicht, die Anbindung ist ja auch nur gesteckt mit glaub ich mit 0,5 Kabeln realisiert.

greetz
Andreas

ps: gut das ich Xenon habe und mir diese Spannungsunterschiede nichts ausmachen

Glaubt es oder nicht, aber es wird tatsächlich die gesamte Lichtanlage direkt über den Lichtschalter bzw. den Kombi-Schalter geschaltet. Am Lichtschalter geht deshalb auch ein dickes 4mm² Kabel rein, für das Abblendlicht kommt ein 2,5mm² Kabel heraus. Am Kombi-Schalter sind es für das Fernlicht 2,5mm² bzw. 1,5mm².

Warum sollten solche Ströme auch nicht über einen Schalter geleitet werden? Ein Relais ist schließlich vom Prinzip her auch nur ein elektromagnetisch betätigter Schalter, der zudem aufgrund der meist geringeren Kontaktfläche den Nachteil eines gewissen Spannungsabfalls hat (unter Nennlast meist 0,2-0,4V). Es gibt ja außerdem beispielsweise auch Batterietrennschalter für Schaltströme von weit über 100A.

Ich denke auch, dass das direkt geschaltet wird. Der Licht-Drehschalter ist ja nicht nur das kleine Plastikrad, dass man vorne sieht... unter der Verkleidung hängt da noch ne Art Colabüchse dran und ordentliche Kabel. Aber ob der Widerstand da so groß ist?

Einen gewissen Spannungsabfall hat man immer, und wenn die Leitungen noch so dick sind. Und ein Relais ist auch nur ein Schalter, das stimmt.

Ihr könntet noch mit erhöhter Drehzahl fahren, dadurch ist die Bordspannung höher und die Lampen auch heller. Das dürfte mehr bringen als die 'Relais-Lösung'

Also immer roter Bereich...

Gruß,
Stephan