C220CDI schon wieder ein Schwarztee, diesmal ein S204

Zitat von Niyu64

Warum keine Online Zulassung?

Nur für Fahrzeuge ab EZ 2015 mit Sicherheitscode auf dem Brief

ja, wenn das Fahrzeug nach 2015 schon mal zugelassen wurde, dann schon, mein 204er war sehr lange beim Vorbesitzer, da gab es keinen Code, außerdem habe ich noch keinen Pass mit dem ganzen Onlinekram....jetzt ist ein Code drauf, das heißt das ich jetzt ummelden könnte

Die Zulassung im Amt ist auch kein Akt, heute war ich 3 Min. drin, alles fertig, mit Termin und funktionierendem System gar keine Rede wert, zum Kennzeichen und grüne Plakette Abholen muss man ja trotzdem hin

heute war Tag der Zulassung und ich war nach 3 Min. fertig, im vergleich zu gestrigen 3 Stunden...

leider hatte ich heute noch andere Sachen zu erledigen und bin so Müde....trotzdem habe ich es mir nicht nehmen lassen kurzen Abstecher zur Waschbox zu machen, der Verkehr ist Hölle, die Welt geht unter, alle wollen noch irgendetwas einkaufen, ich will nicht wissen wie es am Samstag wird

jedenfalls hat der Schwarztee die Probefahrt wenn auch nicht ganz Problemlos überstanden, bisher gibt es keine Öllache oder ausgelaufenes Kühlwasser, ist schon mal gut

der Wagen fährt sich besser als mein 3er damals mit 50tkm, kein Klappern, kein Vibrieren, einfach ein Traum, alles fühlt sich fest an, mit den 16 Zöllen ist der jetzt auch noch richtig komfortabel, nimmt Unebenheiten zwar knackig, aber nicht hart, ähnlich wie BMW, aber viel geschmeidiger, Motor zieht durch, das ist der Wahnsinn

leider gibst auch schlechtes zu berichten, wenn auch nicht so schlimm, die Bremse hinten wird immer noch warm, bzw. jetzt sogar beidseitig nicht glühend und eindeutig nicht die Bremsscheibe bzw. Beläge, vermutlich habe ich die Fußfeststellbremse doch zu stramm gemacht, dachte das schleift sich ein, werde also doch strickt nach WIS machen, dort steht 7 Zähne lösen, die 3-4 wie bei alten Autos sind also nicht mehr aktuell, denn die Stellt sich ja eh nach, egal das wird erledigt

dann wird im Stop-and-Go Verkehr das Bremspedal manchmal zu hart, es fehlt die Unterstützung, ich habe das schon beim Rangieren nach dem Abdichten der Unterdruckpumpe gemerkt, aber nichts böses gedacht, vermutlich ist die Dichtung doch zu hart und lässt die Metallplatte nicht so bündig anliegen, es fehlt also Unterdruck, eigentlich habe ich es geahnt und gleich eine neue holen sollen, das geschieht jetzt, viel mehr kann da nicht nicht sein

wird also ein paar Tage noch rumstehen bis ich Zeit finde, bzw. bis die Unterdruckpumpe da ist

gestern verbrachte ich noch ein paar Stunden mit der Einstellung der Parkbremse, da diese immer wieder relativ stark geschliffen hat, selbst lösen sehr vieler Zähne, brachte keine Abhilfe, das machte mich stutzig, ich wollte erst alles neu bestellen, Seilzüge usw. aber ich tausche nur ungerne auf Verdacht, also alles wieder zerlegt, Bilder habe ich kaum gemacht da ich in Gedanken vertieft war und ich habe nichts gefunden, alles läuft frei und nichts klemmt

die Konstruktion ist etwas tricky, durch das Seitliche Spannen wird zuerst immer der rechte gespannt, dann folgt der linke und später ist es gleichmäßig, es ist gut solange alles neu ist

hier alles wieder zusammengesetzt, ja die Bremsleitungen werde ich mir auch noch irgendwann vornehmen, akut ist da noch nichts, erstmal die Basics

dann habe ich zurückgedacht bzw. die Fotos angesehen und erinnert das ich das mit der Feder an dem Pedal verändert habe, so hat die Feder mit mehr Spannung den Seil viel zu straff gehalten, so das die Feder in den Bremszügen, die evtl. auch etwas müder ist, nicht mehr gegenhalten konnte, es ist etwas kompliziert, da der Seilausgleich im Pedal steckt, nach dem ich die Feder gelockert habe, wurde es besser und die Backen schleifen nur noch minimal rechts, egal wie man einstellt, denn nachdem man das Pedal 2 mal kräftig durchdrückt, zieht der Seilausgleich wieder gegen, jetzt ist die Frage, bestelle ich beide Seile neu und habe evtl. glück das es klappt oder ich probiere noch etwas, ich lockerte die besagte Feder noch um eine Windung und siehe da, das Pedal geht immer noch genauso gut hoch und es schleift nichts mehr, einstellen, fertig. Hat aktuell nur einen Nachteil das der Pedalweg etwas länger ist, etwa 2 Rasten (die sind ja nur akustisch), ich probiere das so, bis zur HU habe ich noch paar Monate, kann immer noch reagieren

falls ich mich dann doch für eine "saubere" Lösung entscheide, kommt das Pedal neu und beide Seilzüge hinten

wie gesagt, die Backen sind neu, die Schlösser sind freigängig, läuft alles sauber, egal, ich habe zwar etwas Zeit investiert, habe mich aber ausgiebig mit dem System beschäftigt und kann ggf. gegensteuern da ich weiß worauf es hier ankommt, vor allem das "komische" Pedal mit dem Seilausgleich kann das Hirn fordern, ich habe ernsthaft überlegt hier ein Pedal vom 124er oder 202 einzubauen ...wer braucht schon so einen Seilausgleich

bei der Unterdruckpumpe habe ich tatsächlich wieder die Dichtung vom Ölfilter eingebaut und siehe da, mein Unterdruck ist voll da, habe zwar eine neue Unterdruckpumpe bestellt, aber mein ich will es genau wissen, wenn ich die neue einbaue, kann ich die nicht mehr zurückgeben, so weiß ich das es definitiv das es an der Pumpe liegt, könnte jetzt so lassen, aber eine neue Vakuumpumpe ist mir einfach lieber, die Dichtung vom Ölfilter ist mir ein wenig zu dünn, das hält nicht lang

außerdem habe ich festgestellt das der Öldeckel trotz neuer Dichtung etwas durchlässt, schade, also neuen originalen bestellt, gleichzeitig noch die Sachen die ich unbedingt wollte somit bin ich mit allem drum und dran ( also auch die Zulassung, Rückfahrkamera usw.) bei dem Wagen bei 1500€ + Wagenpreis angekommen, ich denke das es erstmal gut ist und ich kann ein Cut machen für das Basisfahrzeug

da ich noch ein paar Mal gefahren bin, kann ich mit großer Freude sagen, das mir der Wagen sehr gut gefällt, ich bin ja eine klasse höher gewohnt und hatte die Befürchtung das ich seit der 202 Beryll Geschichte mit dem C nicht klarkomme, wenn jetzt nichts gravierendes kommt, ist der Wagen perfekt, der fühlt sich genau richtig an, die Lenkung ist mir knackig genug, so ganz BMW ist die nicht, muss auch nicht, soll ja ein Mercedes bleiben. Auf 16 Zöllern rollt der sehr sanft ab....nicht weichgespült, auch das Geräuschniveau, also die Abrollgeräusche, ist perfekt, klar, man hört den Diesel, aber das konnte der 211er auch nicht besser. Was ich jetzt schon sagen kann, die Sitze sind genial, die halten mich genau in der richtigen Position, auch ohne das ganze orthopädische Gedöns auf das ich normalerweise viel Wert lege, ich denke das ist der Beginn einer langen Freundschaft, auch meine Frau war von dem Wagen sehr angetan, das ist nicht selbstverständlich...

habe den ja letzten Samstag geputzt, aber der Saharastaub

nach einigen kurzen Fahrten bemerkte ich ein Dieselgeruch

...es war der Schlauch am Filter den ich nicht kürzen konnte, ich wollte noch neuen Schlauch verbauen, aber der sah gut aus, aber ich ahnte das fast und habe den die ersten paar Male genau beobachtet, war alles trocken, jetzt läufts, schade alles weder eingesaut

und aus der Perspektive merke ich das der Deckel der KGE etwas scheps ist, hier schon nachgeholfen

keine Ahnung wie das passieren konnte, normal geht der kaum zerstörungsfrei ab, ich denke das der einfach nicht ganz eingerastet war, auf sowas achte ich nicht wenn ich einen neuen originalen und sehr teuren VD kaufe, habe den von allen Seiten beschnüffelt, ...egal, ist nichts passiert, ist nicht viel Öl gekommen

Deckel abgenommen und den Rest angeschaut, alles gut, Deckel wieder eingerastet und bis heute hält dieser, man kann den auch nicht kurz mal abnehmen, ist sehr fest

so einen Schlauch hatte ich sogar noch, es gibt einen fertigen für 10€, aber Meterware geht auch, sogar mit Stern

alles wieder zusammen mit neuen Clickschellen

habe dann alles was ging geputzt und bin ein paar Tage ohne Unterfahrschutz gefahren, stinkt aber heute noch sehr dieselig, alles ist dicht

um mich von dem Geruch abzulenken gab es einen PCMCIA Adapter für SD, jetzt kann ich alles was ich an Musik digital habe auch mitnehmen

ist nicht besonders schön, sobald das wichtigste auf dem HDD ist, kann ich den ja auch rausnehmen

damals wusste man nicht welche Karte sich durchsetzen wird und hat so einen Slot gemacht, finde ich gut stört ja nicht

...

die Woche kam auch die Vakuumpupe, gleich die alte raus

Vergleich...die originale ist gar nicht von Pierburg

das ist natürlich ein ganz anderer Querschnitt, ist aber kein Nachteil

eingebaut und gleich Probe gefahren, ein ganz anderes Pedalgefühl, so wie es sein soll, war eine gute Entscheidung

im Paket waren dann auch noch andere schöne Sachen

die Spiege haben ja nicht geheizt, ich habe das schon bei VAG gehasst das man die Spiegelheizung extra einschalten muss, Wassertropfen auf dem Spiegel bin ich schon seit 190er nicht mehr gewohnt, erst wollte ich darüber hinwegsehen, ein Spiegel kostet pro Seite ca. 120€ beim ein von Blic...habe ich schon öfter verbaut, ist für 8€ mitbestellbar, aber erst hinter den (Elefanten) Ohren putzen

Heizungstest bestanden, herrlich

der Totwinkelbereich ist sogar etwas größer als beim Original, Probefahrt verlief positiv, ich liebe diese riesige Spiegel

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der Heckscheibenwischer hat seine negative Seite beim Einbau der RFK gezeigt, wollte ums verre... nicht raus, und wackelig ist der auch noch

das sind ca. 5cm Spiel an der Spitze

zuerst das Plastik wegschneiden das im Weg ist

dann mit dem Abzieher, aber die Alubuchse blieb drin

langsam rntersägen

alles schön sauber

neue Mutter

der Deckel der dabei war ist in der Tonne gelandet

original ist einfach schöner

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