Die Suche hilft. Ist ein bekanntes Problem.
Suche nach „Heizungsbedienteil“.
GrusS
Suche besser nach Duoventil. Das hängt...
Gruß
Jürgen
Wir werden sehen. Defektes Duoventil ist beim 202 selten defekt, das HBT dagegen eigentlich immer irgendwann beim VorMOPF.
Hallo,
ich habe schon an anderer Stelle darauf verwiesen:
Die beiden Spulen des Duoventils liegen mit der einen Seite an 12V Dauerplus, (gemeinsamer Anschluss Pin 2, bei mir rot/gelb), die zugehörige Sicherung ist die gleiche wie für die Heizwasserpumpe (wenn der Wagen eine hat).
Geschlossen werden die Ventile vom Heizungs/ Klimasteuergerät über Massepotential am jeweils anderen Spulenende (Pin 1 bzw. 3, Kabel bei mir rosa und braun/rot).
Nur wenn Strom durch die Spule fließt ist das zugehörige Ventil zu.
Fehlt das Dauerplus, so sind die Ventile immer auf, der Wagen wird ständig beheizt.
Bei Heizkasten ohne Klima ist die mittlere Düse immer Frischluft, deshalb bleibt es dort kalt.
Es muss also nicht am Steuergerät liegen, erst mal Spannung am Duoventil prüfen / messen. (Prüflampe 12 V genügt)
Ohne Zündung kommt kein Signal von der Heizungssteurung, die Spulen bleiben stromlos und daher müssen bei Zündung aus alle drei Anschlüsse +12V zeigen.
W 202 bj 94 kühlt nur in der mitte
Gruß
Pendlerrad
Das zum Einen. Dazu gibt es auch noch Des öfteren defekte Spülen an den Duoventilen. War schon beim schon bei den Vorgängerbaureihen ein nicht seltenes Problem.
Gruß
Jürgen
Trotzdem sind hier im Forum defekte HBT häufiger, als defekte Duoventile.
Wir werden es ja sehen.
GrusS
P.S. Meine Duoventile hielten über 600.000 km, das HBT nur 350.000 oder so.
Ich würde erstmal den Temperaturfühler (wenn verbaut) in der DBE mal freipusten, hat bei mir geholfen.
