Probleme mit er Leistung Klima Fällt aus Schaltung spockt

Für Klima aus kann es ja einige Gründe geben, z.B. Überlastung des Kühlsystems, denn der Kondensator sitzt ja vor dem Kühler und bedingt eine gewisse Erwärmung der Luft, die durch den Kühler strömt. Wenn nun die gesamte Leistung des Lüfters benötigt wird um den Motor zu kühlen, dann wird da abgeschaltet.

Es kann sein, dass bei dir der Kühler zugesetzt ist. Bitte prüfe mal, wie sehr der Kühler von vorn mit Mücken zugesetzt ist. Reinigung von hinten mit dem Wasserschlauch und weicher Bürste, keinen Hochdruckreiniger nehmen, der verbiegt ggf Lamellen. Motor kalt, damit du da gefahrlos reinlangen kannst, sonst springt irgendwann der Lüfter an, was den Fingern schlecht bekommt.

Mitunter sind die Ursachen viel trivaler wie wir erwarten.

Hi Speedy 350,

trotz allem, sei so gut und messe einmal in der früh, vor dem ersten starten an der Batterie die Ruhespannung.

grüße
chris

Hi,

dürfte normal sein, was mich jedoch ein wenig wundert ist das die Spannung beim Starten nur auf 11,6 Volt runtergeht. Handelt es sich hier tatsächlich um einen Bleiakku??, oder ist dieses Generatormanagement tatsächlich so gut.

grüße
chris

Dass beim Starten selbst (drehen des Anlassers) die Spannung ein wenig in die Knie geht, dass ist ganz normal. So lange dieser sauber durch dreht, ist das aber alles gut.

Hi,

das ist schon klar das die Spannung bei dieser Leistung runter geht, was ich aber meinte, das bei meinem Bleiakku die Spannung auf ca. 9,5 Volt und im Winter ca. auf 8,5 Volt runtergeht und deshalb meine Frage ob da tatsächlich ein Bleiakku verbaut ist oder ob das Generatormanagement diesen Unterschied ausmacht.

grüße
chris

Beim Starten greift das Generatormanagement noch nicht. Erst wenn der Motor läuft.

Spannungseinbrüche im Winter bis unter 10V in Einzelfällen bis 7-8V runter muss die Elektronik im Auto aushalten. Das ist normal. Der Anlasser zeiht ja enorm Strom, besondern beim Diesel. Eine Batterie hat einen inneren Widerstand, an dem fällt eine Spannung ab. Man kriegt die maximale Leitung aus der Batterie raus, wenn das in Anpassung betrieben wird, sprich der Entladewiderstand ist genauso groß, wie der innere Widerstand und die Spannung bricht auf die Hälfte zusammen (an jedem Widerstand fällt die Hälfte der Spannung ab).

Das kriegt man mitunter im Radio mit, wenn das ausgeht beim Anlassen. Ich hatte da schon bei meinem Golf den Fall, dass das Radio den Code forderte und der Telefonteil abschaltete. Bei unter 11V schaltete die Endstufe ab. Das dient mitunter auch zum Schutz der Bauelemente, weil die da außerhalb der Auslegung betrieben werden.

Hi,

also doch Unterspannung und dann Notabschaltung verschiedener Verbraucher.

Zitat

Nach Längerer Fahrt ist dann die Spannung von 12,5v auf 13,8v angestiegen was Mich auch Beruhigt. Es ist auch kein Unterschied mehr gewesen zwischen Gas geben oder wenn das Fahrzeug rollt.

Also das wäre auch für mich ein normales Verhalten
Berichte noch mal wie es aussieht.

grüße
chris