Soweit ich weis, wird sowohl die KW als auch das Schwungrad im Werk dynamisch gewuchtet. Beide von einander.
Im Motorsport wird es schonmal praktiziert, kw mit Schwungrad und allem was dran hängt zusammen zu wuchten, aber nicht im Pkw Bereich.
Wenn du Reifen auswuchten lässt, wird auch jeder für sich ausgewuchtet und nicht alle zu einander 
Aber wir kommen vom Thema ab, hat nicht zufällig jemand einen c200d Tacho zur Veräußerung ? 
Bis weit in die 70er war es üblich dass der Kurbeltrieb komplett am Strang mit, vorderer und hinterer Schwungscheibe komplett auf der Kurbelwelle montiert gewuchtet wird. Du wirst wohl kaum ein Rad, das nur noch ein drittel oder gar weniger, der Drehzahl abbekommt und nur knapp neben dem Lagerfixpunkt rotiert, mit dem Motor vergleichen können.
Dir sollte auch bewusst sein das Wuchten der Einzelteile nicht bedeutet, dass diese Rund laufen. Man wuchtet Teile auch bewusst auf unrunden Lauf um Schwingungen zu kompensieren, oder um die Unwucht an eine anderen Bauteil, das fertigungsbedingt nur mit erhöhtem Aufwand zum Rundlauf gebracht werden kann, das aber mit dem unrund laufenden Anbauteil letzlich wieder rund läuft... Man kann viel machen und es kann auch vieles halbwegs funktionieren. So einfach wie aber mancher meint, ist es deswegen noch lange nicht. Vor allem, wie in Deine Fall, wenn man auch noch einen höheren Drehzahlbereich, als den konstruktiv berücksichtigten, nutzen will.
Gruß
Jürgen
So, hab das Problem anders gelöst, hab mir das valeo Kit Schwungrad abgedreht, das noch 5 Zacken für den Drehzahlmesser zum zählen stehen geblieben sind 
Hm. und wo sind jetzt die schönen Wuchtbohrungen? 
Keine bange, das ist ein Foto direkt nach m ausfräsen, die sind gemacht worden
