M111 Nockenwellenversteller abdichten, Kabelbaum säubern, Dichtmasse wie verarbeiten?

Hi.

Ich hab einen SLK 200 Kompressor R170 Mopf 2000, 163 PS mit gut 80 TKM auf der Uhr. Keine Auffälligkeiten beim Fahren.

Vor kurzem wurde ich auf die ganzen Freds zum Thema Öl im Kabelbaum etc aufmerksam. Gleich mal heute nachgesehen und JACKPOT!
Es ist sogar schon etwas Öl an einem Stecker des MSG

Ersatzteile habe ich vom Freundlichen
-Magnet
-Stopfen
-Schrauben
-Ölstoppkabel

Jetzt mal meine Fragen:
a) Dichmasse, wie verarbeiten?
Hat jemand von Euch die Elring Dirko HT zum Abdichten verwendet? Geht bis circa 300 grad Celsius. Ìst die ausreichend?

Wieviel schmiert man da drauf?
Einfach ne ne dünne Wurst rumdum?
Oder wie ein Butterbrot bestreichen?
Kann man da was verraffen?

b) Kabelbaum entölen oder ersetzen?

Teilweise schreiben Leute in den diversen Foren (DB, Motortalk, SLK etc.) man könne den Kabelbaum nur ersetzen.
Reinigen bringe nichts.

Mein Plan: Magnet ersetzen -> dann sollte kein Öl mehr nachkommen,
einmal pro Woche Check des MSG.
Irgendwann müsste dann ja mal alles Öl draussen sein...

Was meint Ihr?
Wer hat von Euch nur den Kabelbaum entölt und damit Erfolg gehabt?

Gruß Jens

Moin Leude.

Erstmal vielen Dank für die Bilder und die Zuschriften. Das hier ist und bleibt ein cooles Forum.

Hab das Projekt Nockenwellenversteller vorhin durchgezogen.

Wielange dauert das denn bis die Dichtmasse trocken ist? Reichen 14 Stunden? oder lieber länger warten?

Noch ne weitere Frage:

Sickert das Öl eigentlich auf der Isolierung durch den Kabelbaum oder in der Isolierung auf der Litze des jeweiligen Kabels?

Gruß

Bei mir wurde wohl schon die lambdasonde hinterm Motorblock erneuert. Da war der Stecker ziemlich feucht. Im MSG ist zum Glück kaum was. Ist der Strang zur lambdasonde mit steckverbimdung zum restlichen kabelbaum oder muesste man den rausschneiden bzw reinloeten

Gruß

Wollte mal kurz ne Rückmeldung geben:

-Umbau auf den neuen Magneten hat gut geklappt und seitdem ist's auch dicht vorne
-ich kontrolliere wöchentlich die Steckverbindung der Lambdasonde, welche anfangs feucht war. Mittlerweile kommt immer weniger Öl.
-an den Steckern im MSG war an circa 4 Pins anfänglich jeweils ein kleiner Tropfen Öl. Auch da wird es immer weniger.
-mein Fahrptofil ist unverändert.

-> Bin guter Dinge, dass ich mir einen neuen Motorkabelbaum sparen kann. Aber es sind genügend andere Kleinigkeiten zum Basteln übrig....

Gruß