220CDI Wasser im Öl...immer die Zylinderkopfdichtung??

Ob Dein Kopf Risse hat, durch die sich das Kühlwasser ins Oel, Brennraum, oder nach außen verflüchtigt, lässt sich nur erkennen, wenn man den Kopf ausbaut, demontiert und abdrückt. Sollten sich Risse im Brennraum aufzeigen, Planen notwendig sein und nicht zweifelsfrei erwiesen sein, dass alles dicht ist, wurde ich lieber zu nem AT oder Neuteil raten.
Gefahr für die Pleuellager besteht eigentlich nur dann, wenn durch Planen eine höhere Verdichtung zustande kommt, die nicht mittels entsprechender Kopfdichtung kompensiert wird. Beim Diesel würde ich mir da aber weniger Sorgen machen da der eh' mit höheren Kompressionsdrücken arbeitet und auch dafür ausgelegt ist.
Wasser im Öl läßt sich normalerweise recht leicht am Ölmeßstab erkennen, da es sich nicht vermengen läßt.
Ob bei einer LL jenseits der 350tkm eine Kopfdichtungsrep. oder ein reiner Dichtungstausch sinnvoll ist, kann man pauschal nicht beantworten. Dazu muss man einfach das vorhandene überprüfen und richtig einzuschätzen wissen.
Hab schon nen Saugmotor mit fast 300tkm noch auf Turbo umgebaut... der auch erst bei 550tkm so langsam die Flügel streckte, weil der ich Depp versäumt hatte, rechtzeitig den Keilriemen zu wechseln....

Gruß

Jürgen

Die werkstatt will kein geld verdienen. kannst du selber am auto schrauben??

Such Dir in Deiner Nähe nen Motoreninstandsetzer, der hat mehr Ahnung von der Materie, als ne Allerweltswerkstatt, die dann bei größeren Arbeiten auch nen Motoreninstandsetzter ins Boot holt. Wenn Du keinen weißt, oder findest, wende Dich mal an den nächsten Taxistand, die können Dir sicher Empfehlungen geben. Heutzutage wird in den Werkstätten max. noch die Kopfdichtung getauscht, ne Zylinderkopfinstandsetzung, die in Deinem Fall dringend zu empfehlen ist, machen die eh' nicht, sondern verbauen höchstens ein AT-Teil.
Wenn Du dann in Deinem Profil und, oder Avatar angib'st, wo Du herkomm'st könnte auch aus dem Forum der ein oder andere Tip für Dich abfallen.

Gruß

Jürgen

Ohne werkzeugpark ist schrauben nicht möglich.
Ich tu mich locke mal an, ein Instandsetzter, ggf n kompletten Tauschmotor, sofern der At Kopf den Preis übersteigt.