Er will fahren...

LMM ist der Luftamssenmesser. Der mißt, wie der Name schon sagt, die Menge der angesogenen Frischluft und die Motorsteuerung mißt danach die Kraftstoffmenge zu. Liefert der falsche Werte, stimmt das Gemisch nicht. Motor tut nicht. Am besten kann man bevor man einen neuen verbaut, beim Freundlichen mit dem Diagnosegerät schauen, was der für Werte bringt und damit ob der i.O. ist.
Wie gesagt, KANN die Ursache sein, MUSS nicht.

Mit "nicht genug Kraftstoff" meinte ich, daß im Einspritzsystem des Motors nicht genug Fördermenge/Druck ankommt. Durch verstopfte Filter, defekte Druckregler, defekte Kraftstoffpumpen o.ä. Das kann man auch zweifelsfrei nur mit entsprechenden Meßgeräten feststellen.

Gruss

da muss nichts mit Additiven gereinigt werden, das ist in meinen Augen immer unseriös und der letzte Strohhalm wenn man keine Ahnung mehr hat.

Ich kenne mich mit dem Motor leider gar nicht aus, aber es klingt verdächtig nach Drosselklappe oder etwas was damit zusammenhängt. Ich glaube nicht das es an der Zündung liegt sondern eher an der Luftzufuhr des Motors.

Meiner Meinung nach wirklich Drosselklappe oder der LMM.
Wenn die Kerzen und Kabel gemacht wurden liegt der Verdacht auf den beiden Teilen.

Tipp: Luftmassenmesser wenn bei z.B. TE-Taxiteile.de bestellen und auch nur eine Bosch. Andere/billige LMM machen sehr sehr gerne Probleme und helfen dir bei deinem Problem nicht weiter.
Der LMM kostet bei MB selber recht viel und ist eigentlich auch nur ein Bosch-Teil.

Die Drosselklappe kostet neu bei Mercedes auch recht viel. Habe für meinen M112 (V6 Motor aus dem W202) Preise von um die 600€ im Kopf.
Hier lohnt es sich einen guten Gebrauchten zu kaufen

Ne Drosselklappen kann man auch reinigen!

" Ich will fahren" was soll dass den?

Eine aussagekräftige, bzw. themenbezogene Überschrift , sieht anders aus.
Dazu noch, der übelts zu lesende Text, ohne jeglichen Absatz.

Katastrophal.

Habe da gar keine Lust einzusteigen und eventuell zu helfen.

Good Night

Zitat von Lantia

Ne Drosselklappen kann man auch reinigen!

Natürlich, nur je nach Zustand hilft das auch nichts mehr.
Wenn ich da an meine alte denke

Übrigens: Die Drosselklappe hat auch eine Dichtung zum Motorblock hin, welche man bei der Gelegenheit auch tauschen kann. Diese am besten beim besorgen.

Zitat von Lantia

Da fällt mir jetzt spontan die Drosselklappe ein!
Mein Gedanke: Drosselklappe verdreckt, lässt nicht ausreichend Luft durch, Probleme mit Standgasstellung.

--- ELEKTRONISCHE DROSSELKLAPPE! ---

...Butter bei die Fische, mein Gedanke:
Drosselklappe verdreckt (siehe oben) und der Stellmotor kann Drosselklappe (zu wenig Kraft) nicht schnell genug öffnen --> "beim anfahren nimmt kein Gas"
Automatik fängt aber schon einmal an zu fahren, zu wandeln... --> "beim anfahren ... geht aus"

...

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@Motti:
Mein erster Beitrag beinhaltet ja auch die versteckte Aufforderung sich die Drosselklappe einmal genauer anzusehen...

Nilski:
Nebst eine Überprüfung der Drosselklappe rate dir einmal eine entsprechend gerüstete Werksatatt (...mit StarDiag...) aufzusuchen, welche dir dann einmal die peripheren Daten des Motorsteuergerätes bei laufendem Motor analysiert!
Nur die Analyse der IST-Werte hat (in Verbindung mit einem kräftigen Gasstoß) bei meiner ersten C-Klasse den Defekt des LMM aufgedeckt! Das solches beim Freundlichen allerdings 40,00€ kostet empfehle ich ersteinmal die Reinigung der Drosselklappe, da das Problem ja scheinbar nur sporadisch auftritt...sollte deine Drosselklappe dann (wie einst Mottis) irreperabel defekt sein, dann weißt du wenigstens wo der Fehler liegt

Bin jetzt auch nicht der Profi, aber wenn ich lese er ist sehr oft auf Reserve gefahren und hat lange gestanden, könnte das nicht auch der Benzinfilter sein?
Nicht das der Filter einfach nur dicht ist.