Probleme mit Hinterachse

Hallo,

ich brauche leider nochmal euren Rat, mit Helmut war ich schon in Kontakt (danke!).
Vor ein Paar Monaten habe ich die HA erneuern lassen: neue Topflager vorne (hat in den Kurven immer geeiert), neue HA Streben komplett, von Meyle (wegen undefinierbarer Geräusche), neue Stabilager.

Seitdem ich die Streben neu habe, wunder ich mich über ein schlechtes Abroll-Verhalten. Als ich nach dem Wechsel vom Hof damit bin, hab ich mich schon gewundert, dass er über die Eis- und Schneebrocken so drüber hoppelt. Dachte dann, nun, das renkt sich noch ein. Als ich kurz davor mit den neuen Topflagern vom Hof bin dachte ich: wow, das hat sich ausgezahlt, gut rollt er ab (bis auf ein Gräusch hinten rechts).

Von wegen. Ich habe null Komfort, dabei fand ich früher das Sportfahrwerkt klasse, guter Kompromiss aus Komfort und Straßenlage.
Die Probleme zeigen sich wie folgt:
--Kleine Unebenheiten, Wellen kommen sehr laut durch, wenn ich über einen dick lackierten Zebrastreifen fahre, hört sich das laut an, als wie bei einem Schlagloch.
--Kurze Stöße werden direkt weiter gegeben, bei schlechten Straßen hoppelt er regelrecht, zumindest kommt mir das so vor. Fährt sich wie ein Proll-Golf, fährt sich katastrophal. Stuckerig, steif, unsauber, unsicher.
--Ob der Kofferraum vollgemüllt ist oder nicht, macht kaum einen Unterschied.
--fährt sich "steif", hinten steht er aber nicht höher, zumindest fällts mir nicht auf.

Wenn ich mit Der HA über Hindernisse fahre, spüre ich das deutlich im Lenkrad. Ich sitze täglich ca 2 Stunden in diesem Auto und steige mit Kopfschmerzen aus. Das hört sich an, alw wäre alles hin.
Zuletzt habe sich die Werkstatt im Dorf hier das angesehen, ohne Erfolg.

Stoßdämpfer hab ich wieder die alten drin, (vor dem Strebenwechsel), die Bilstein waren zu straff.
Nächste Woche lass ich beim ADAC einen Werkstatttest machen, und fahre dann nochmal zur Werkstatt.
Allerdings glaube ich nicht, dass das was bringt. Werkstatt meint, is ja fast alles neu.

Was kann ich sonst noch machen? ich bin mit meinem Latein am Ende.
Spur habe ich vorne und hinten machen lassen, vorne kommen noch Beilagscheiben für den korrekten Sturz neu.
Vermessungsprotokoll[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130623/temp/fyzzzh6x.png]

danke
flo

die "alten" Stoßdämpfer hab ich kurz davor gewechselt. Ich habe den Eindruck, dass die Bilstein von TE progressiv sind, je weiter sie einfedern und das mit dem Sportfahrwerk nicht so gut harmoniert. Das neue Dämpfer straffer wirken, ist mir nicht neu.
Ich habe ganz klar in Erinnerung, dass mir das bockige Fahrverhalten direkt nach dem Wechsel auf dem Heimweg auffiel (Eis- und Schneeplatten).
Die Werkstatt meinte, dass beim Achseinstellen eh die Schrauben gelöst werden, eine Verspannung nicht möglich ist, und sie auch darauf geachtet hätten.
Hätte ich die Streben bloss nicht wechseln lassen.
Im Forum hab ich dazu mal gelesen, dass der User die Schrauben gelöst hat, über den Feldweg gebrettert ist, Schrauben festgezogen hat, danach wars ok.
Am liebsten würde ich da selber ran, habe aber hier weit und breit keine Bühne oder Grube, und auch wegen Renovierung (und nassen Keller ) kaum Zeit.

Hinzu kommt, dass kleinste Unebenheiten dröhnend kommentiert werden, extrem nervig alles. Schade ums Geld...

@all: vielen Dank fürs Feedback.
Stefan, ja genau, du warst derjenige wusst ichs doch
@ Helmut, ich geb das direkt so an die Werkstatt weiter. Leider nehmen die mein Problem nicht ernst.
Ich war kurz beim ADAC, lag aufm Weg: lt. Dämpfertest vorne alles perfekt, der Wert 70 ist gut, federt schön ein, nicht zu straff. (beide Seiten ca. gleich).
Hinten waren es über 80 (ic h glaube 88), der ältere meinte "ui, das ist schon straff, fast härter als neu". Auf alle fälle nicht ausgelutscht, deckt sich mit meinen Erfahrungen.
ich halte euch aufm Laufenden,
vg
flo

Hallo,

ich grabe den alten Fred mal aus. Wegen Hausrenovierung hab ich wenig Zeit fürs auto gehabt. Der Arbeitsweg wurde länger, leider auch die diversen Vibrationen, und der Lärm von der Hinterachse.
Beim Tausch der hardyscheiben hat man wohl geschlampt, und die Welle nicht richtig zusammengebaut. Seitdem hartes Brummen im Lenkrad... Fahrbar nur, wenn Räder am Fahrzeug gewuchtet sind, der Meister meinte, schon eigenartig, dass der Wagen soo empfindlich ist.
Im Hängerbetrieb gruseliges Fahrverhalten, bei kurvigen Landstraßen unsauberes Fahrverhalten, schwammig.

Hab deswegen am WE nochmal fast neue Bilstein b4 verbaut. irgendwie fährt er sich immer noch nicht sauber, und wie schon seit Anbeginn, wird jede Unebenheit hinten kommentiert.
Mittlerweile ist das ein recht lautes rumpeln, ohne Innenverkleidung hinten unfahrbar. Als würde jemand mit den Hammer schlagen.

Nun war ich heute in einer Werkstatt in Nahe, unweit meines Wohnorts. Sind auf alte Ami-Kisten spezialisiert und sind sich für so alte Autos nicht zu schade (nicht so wie bei MB...), und hat früher Benz gemacht. Er hat mit einem Hörgerät die HA abgehört. Die fast neuen HA-Streben scheinen ok zu sein, die Diff-Aufhängung scheint zu scheppern, und der andere Lärm kommt oberhalb der Federn irgendwo, definitiv von oben. nur woher? Genau konnte er es nicht sagen.
Nach dem Tausch der Stoßdämpfer hinten hab ich noch nicht die Verkleidung eingebaut. Dadurch hört man die Geäusche sehr deutlich, jede klitze kleine Unebenheit wird laut wiedergegeben. Genau das, was ich seit Jahren schon bemängle, hat er auch festgestellt. Selbst auf frisch asphaltierter Strasse ist er laut, und wirklich abrollen tut er nicht, bisher haben die Meister dabei nur die Schulter gezuckt.
Im Stehen federt er hinten normal ein, man hört aber ein leises klock.

Sehr dubios sind die vor 1,5 Jahren getauschten kleinen Topflager, die richtig Luft haben, und anscheinend beim Tausch der Qurerstreben nicht richtig eingepresst wurden. Als ich die Reifen gewechselt habe, konnte ich einen Finger breit beim Topflager reinstecken... die großen Topflager sind noch nicht fertig.

Jedenfalls müsste er die gesamte HA ausbauen, was einige Stunden Arbeit sind, um genau zu sehen, was los ist. Er meint, er hatte es schon, dass die Halterung der Federn oben durch waren. Als würde die Feder schlagen, die ist es aber nicht. Ob dabei der Auspuff überlebt ist dann auch nicht klar.

Nächstes Problem ist das Lager im Lenkgetriebe, dort ist Luft, was ich schon mal bemerkt habe, also eigtl. neues Lenkgetriebe notwendig.

Die ZKD scheint nicht mehr gut zu sein, die Schläuche würden ganz hart werden, weil er "pumpt". Öl konnte ich im Wasser keines sehen, es ist aber sehr dunkel.
Ölverbrauch ging vor knapp einem Jahr in die Höhe, hab keine genauen Mengen, aber ein 5l Kanister ist nach ein paar Monaten leer. Davor lange kein merkbarer Ölverbrauch, nur am Anfang mit dem Mr. Wash öl, das war nix gescheites.

Dazu noch die vermurkste Kardanwelle.

So wie es aussieht, lohnt eine Reparatur nicht mehr, v.a. angesichts des Lenkgetriebes und des unbekannten Zustands des Motors.
Endlich wäre der Verbrauch gut, der letzte Tank hat 630km gereicht, normale Fahrweise, 30 % Stadt, Rest Bahn, Landstraße. Der Motor hängt auch arg geil am Gas, deutlich besser als zu Beginn.
Der Plan, 400000 km runterzuspulen, ist hinfällig. leider, sind nur 200000 geworden. bei mir grade mal 40000km. mir wird schlecht.

Der Honda meiner Frau verliert an der Lenkung Öl, Neues Lenkgetriebe mach 1000 euronen... zwei Autos hin in 3 wochen.
Nach den Unsummen, die da versickert sind, nicht mehr rentabel...

Evtl. kann ich den Golf oder BMW der Firma nehmen, beides aber nicht das Gelbe vom Ei, keine ahnung, warum die Kisten so teuer sind. Der BMW klappert und vibriert nach 35k km. Der Golf spricht bockig an, dafür bei forcierter Fahrweise nix dickes. Und mit dem 3er BMW bei 190 auf der Bahn, da haste gleich schweißnasse Hände. Ne, nix dickes.