Federdome gebrochen,ab wann lässt die spannung der Feder nach.

Alles fing damit an das ich Ölflecke auf dem Pflaster hatte,da mein Sportfahrwerk schon etwas länger am Knacken ist teilweise,hatte ich die Dämpfer in verdacht.Das hat sich dann auch,zumindest hinten bestätigt.Also Dämpfer undicht,man könnte sagen so gut wie leer gelaufen.

Dann hab ich das Auto hochgebockt,und jeden Reifen hoch gedrückt um die anderen Dämpfer zu testen ob die überhaupt noch gegendruck haben,aber alle sehr lasch.

Dann auf der Beifahrerseite war es dann passiert,ich drückte den Reifen hoch,und plötzlich ging der ganze Federdome mit nach oben,konnte das abreißen deutlich hören,und ihn dann auch sehen wie er schräg zur seite neigt.Nun die frage,ist da noch viel spannung drauf ? Ich mag das Auto garnicht mehr bewegen,und wie gefährlich kann es werden,da kann man sich ja nun garnicht mehr ran trauen.

Welche möglichkeit gibt es,eventuell irgendwo auf dem Schotterweg fahren bis er komplett abreißt ? Weil so ist es ja gefährlich,kann ihn am besten gleich langsam auf dem Acker stellen,nicht das er so abreißt und noch vorbeilaufende trifft.Selbst der Mechaniker kann ja so nicht dran,aber weis ja auch nicht wie es mit der spannung aussieht.

Danke für den tip,aber ich selber mache da nichts,wollte nur wissen,wie weit so eine Feder sich noch ausspannt.Aber ich lasse ihn nun stehen und bringe ihn dann mit nem Trailer zu Werkstatt,vorausgesetzt ich finde noch jemand der einen Termin für nächste Woche hat,am besten gleich anfang die Woche.Bin zu 100% drauf angewiesen,und die anderen auch,ohne Auto geht garnichts.

Morgen noch ein Telefonat führen ob es kurzfristig klappt.Sonst muss ich mir Montag erstmal ein übergangsauto kaufen.Es muss ja auch noch das ganze Fahrwerk getauscht werden,die Federn sind eigendlich noch gut,nur die Dämpfer müssen auf jedenfall alle Neu.Wurden laut unterlagen 2002 eingebaut,denke dann haben die ihren Dienst getan,und die letzte fahrt mit dem Anhänger hat ihnen den rest gegeben.

Also ich habe mal vor knapp zwei Jahren um die 100 Euro für die Fahrerseite bezahlt,plus 15 Euro die Federabstützung,denke das ist okay.Ich kann wohl Gemüse züchten,oder nen Lkw oder großen Trecker mit verbundenen Augen durch enge Straßen fahren,aber Flex und Schweißgeräte waren noch nie mein ding,da versuch ich schon selbst in der Firma wenn ich das mal machen muss,davor weck zu kommen.

Die sache ist ja sowieso,das die Feder jederzeit so abreißen kann,da sie ja nur noch von einem kleinen stück gehalten wird,und ich möchte verhindern das ich mich da verletzte,einmal anfassen dan fliegt die Feder endgegen als ungeübter.Mache mir da schon sorgen das sich der Mechaniker auch da verletzten könnte.

Aber ich möchte nun auch ungern das Fahrzeug im Export geben,das wäre natürlich das einfachste.Denke so wie er ist 800 Euro,dann nochmal mal nen Tausender drauf,und dann einen anderen 202 Vormopf.Mal sehen was der Tag noch bringt und wievielen Leute ich noch im Arsch kriechen muss,damit sie das diese kommende Woche noch reparieren.

Jo danke,kann ich gut gebrauchen.

Bisher siehts leider nicht so gut aus,einer kann den Federspanner nicht bekommen,der andere traut sich überhaupt nicht dran.Also muss ich Morgen wohl frei nehmen und ne günstige Werkstatt suchen.Habe da was von 400 Euro aufwärts gehört,wobei das ganze Fahrwerk auch noch getauscht werden muss,und dann noch ein paar kleinigkeiten wie Rost endfernen.Wenn er diese Woche nicht fertig kommt und die Rep 600 Euro übersteigen sollte,dann heißt es wohl das aus nach 20 Jahren.

Dann wird es auch wohl erstmal kein Mercedes mehr werden,der Rost und abgammelnde Karrosserieteile kotzen einen echt an.Werd dann erstmal warten bis die Kohle für ein C oder E Modell ab Bj 2005 voranden ist,und bis dahin auf nen E46 oder A4 umsteigen.

Denn ganz ehrlich,alle W203, W210 unter 4 Tausend Euro sind alles verhunzte gurken ohne Ausstattung und am gammeln,im gegensatz zur Konkurrenz.Die ansprüche sind ja nicht hoch,aber wer hat schon bock 4 bis 5 Tausend Euro für nen 203 von 2002/03 auszugeben,und dann nach zwei Jahren wieder mit ner Flex ran müssen.

Ja so gesehen schon,aber der Rost wie an Türkanten und Radläufen sind jetzt nicht so Krass,das würde ich dann schon instand setzen lassen,da mein Dad ja auch Lackierer ist,wäre das dann für lau.

Die Ausstattung ist Zero...Zero,wobei das spielt für mich auch keine so große Rolle.Pluspunkte würd ich nun sagen,der Motor ist echt top,und fährt sich noch sehr angenehm und sonst auch zuverlässig.

Und habe schon viele Kilometer damit abgerissen und schöne dinge erlebt,wenn du ein Auto 6 Jahre fährst ist man irgendwie damit verbunden.Und ich habe ihn immer sehr gepflegt und von innen ist er wie Neu,so wie Motor und der Lack,aber man kommt nicht so oft dazu um unters Auto zu schauen,leider.Aber irgendwann muss ja nun mal die vernunft siegen.Wie du schon erkannt hast,es erwarten mich einige Baustellen,und bis 600 Euro lasse ich mir auch gefallen,aber alles was drüber ist macht keinen sinn mehr.