Hallo,
mir ist aufgefallen, dass bei meinem W163 der O2 Sensor stark unterschiedliche Werte der beiden Zylinderreihen auftreten.
Im Stand hatte die eine Seite etwa 460mV, die andere Reihe knapp 800mV. Sollten die nicht beide etwa gleich sein?
Bei einem E280 hatten beide Seiten gestern 850mv. Daher vermute ich mal, dass der mit 460mV defekt ist? Im Fehlerspeicher wurde allerdings (noch) nichts abgelegt.
Nebenbei haben wir auch mal ein paar HFM bei unterschiedlicher Drehzahl und Ansaugtemperatur gemessen und verglichen. Erstmal war ich überrascht, wie schnell der HFM doch auf Drehzahländerungen reagiert.
Wie funktioniert das dann? Der HFM beeinflusst die Einspritzmenge und die Lambdamessung (die ja deutlich träger ist) bildet dann einen Mittelwert, der dann die Selbstanpassung füttert?
Gruß,
Stephan