Hi,
also : 2. Treffen in Holzthaleben *Diskusionsthread*
Übernachtungsmöglichkeiten stehen im Thread zum ersten Treffen, mal selbst suchen 
Zum ersten, bei mir tourt er auch erst höher, aber keine zwei Minuten.
Gibts du Druck auf das Gaspedal beim Anlassen ? Wenn ja, vielleicht mal den Gaszug fetten ?
Gruß Sven
Es soll Leute geben, die aus reiner Gewohnheit immer noch das Gaspedal, wenn auch nur leicht, drücken. Vielleicht auch unbewusst, ich weiss es nicht. Dann hätte das mit Schwergängigkeit des Gaszuges erklärt werden können.
Es ist aber nichts dramatisches, was Du angibst. Sorgen brauchst Du dir jetzt nicht machen.
Eventuell prüfst Du mal alle Anschlüsse der Schläuche in und um die DK. ( Drosselklappe )
Gruß Sven
das macht mein 180er Mopf auch so, wenn er kalt ist, dreht er immer erstmal über 1500 Touren und fällt dann auf ca. 1300 runter, nach ca. 1 min, fällt sie dann auf 900 Touren.
War bei meinem vormopf auch so!
Gruß
ZitatAlles anzeigen
Hallo,
ich habe mal wieder eine Frage. Bei meinem C180T von 12/1997 (Mopf)
besteht folgendes Problem: Wenn ich ihn früh starte oder wenn er ca.
4stunden oder länger aus ist (also kalt), dann tourt er ca. 1-2 min auf
1500 U/min hoch.
... das ist bei einem Kaltstart ganz normal, da würd ich mir keien Sorgen machen.
Gruß
... und das hat sogar einen Grund... der auch schon vielfach hier im Forum steht.
Die Drehzahlanhebung nach dem Start dient dazu den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen um die geforderten und eingetragenen Schadstoffwerte innerhalb einer bestimmten Zeit zu erreichen.
Das Problem kenne ich nur zu gut von meinem jetzigen 10/94er 280er
vor ZKD-Wechsel hat er das allerdings nicht gemacht, erst danach
Mein ehemaliger 180er von Bj 01/95 hat dies auch NIE gemacht
Beim 280er hab ich sogar mal ein Video von erstellt,
besonders schlimm ist es wenn es draussen arg kalt ist
MfG Nico
Hi
Beim M111921 sind es etwa 1350 U/min,die nach etwa 1 Min. auf 850 U/min. fallen.
Den Luftfilter würde ich zunächst tauschen und dabei darauf achten,dass der Kasten nachher vollkommen dicht ist.Sonst stirbt der LMM früher.
Ein verstopfter Luftfilter könnte die hohe Drehzahl erzeugen.
Grüße Kai
