Zu geringe Füllmenge im Gastank

Die anzeigen sind nicht sehr genau..... Einfach fahren bis der tank leer ist und dann nochmal volltanken.

Fahr den Gastank einfach komplett leer bis die Anlage auf Benzin umschaltet und tank dann wieder voll, vorher wirst du nicht beurteilen können, ob die Anzeige "spinnt" oder der mechanische Füllstopgeber zu früh abschaltet. Die Anzeigen sind oft recht ungenau, gibt ne Menge Leute, die auf Reserve noch 100 km weit kommen.

EDIT: Playaboy, du warst schneller und danke für die Infos zur Umwälzpumpe!
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Ich frage mich generell, warum die Anzeigen so ungenau sind. Der Stand von normalen Tanks wird ja per Schwimmer gemessen, was sehr genau erfolgt. Es muss doch auch irgendwie möglich sein, den Druck bzw. Restdruck in Gastanks zu messen?

Bei Gastanks wird auch mit einem Schwimmer gearbeitet. Der Gasdruck lässt keinen Rückschluss auf den Füllstand zu, da dieser von der Gastemperatur und dem Mischungsverhälnis Propan/Butan abhängig ist. Der Schwimmer ist ganz primitiv, unterste Kategorie. Da hat noch kein Hersteller rein investiert. Mit der Auswertelektronik lässt sich das aber hübsch machen. Je nach Software können die Füllstände für 1/1 , 3/4 , 1/2 , 1/4 und Reserve kalibriert werden. Der Rest ist Programmierung. Bei der BRC wird alle 30 Sekunden der Wert erfasst, es sind 6 aufeinander folgende niedrigere Werte erforderlich um einen Schritt nach unten zu springen. Wieder nach oben geht es von da ab gar nicht mehr bzw. erst nach unzähligen Messungen mit einem höheren Wert, wäre ja auch unplausibel. Bleibt nur noch den Tankvorgang abzubilden: Wenn der Füllstand gleich um mehrere Stufen steigt, dann wird ohne Verzögerung der hohe Wert angezeigt. Et voila...

Auch bei Benzintanks wird mit einer mechanischen Dämpfung der Schwimmer plus einer elektronischen Dämpfung der Anzeige gearbeitet. Ich kann mich noch an meine ersten Fiats erinnern, da war alles zwischen Reserve und Randvoll drinne, je nach Rechts- bzw. Linkskurve

Der neueste Schrei ist übrigens die Benzintankanzeige an den Borcomputer zu koppeln, dann zeigt die Tankanzeige den errechneten Verbrauch an und nicht mehr das, was der Tankgeber meldet. Das ist für Gasfahrer richtig blöde, weil die Tankanzeige ständig runter geht. Zurücksetzen kann man das durch öffnen der Tankklappe, da ist ein Kontakt dran, das führt dazu, dass der Tankgeber mal wieder abgefragt wird weil von einem Tankvorgang ausgegangen wird. Tja, neue Autos halt...

Zitat von dedi

Ich kann mich noch an meine ersten Fiats erinnern, da war alles zwischen Reserve und Randvoll drinne, je nach Rechts- bzw. Linkskurve

Kenn ich vom Corsa
Danke Dedi, sehr interessant.

Zitat von Rumtreiber

Was könnte ich denn tun wenn es bei der kleinen Füllmenge bleibt?

Dann wird der leergefahrene Radmuldentank ausgebaut und das mit 6 Imbusschrauben gesicherte Multiventil entfernt und je nach Ursache entweder komplett getauscht oder der Schwimmerarm wird angepasst. Klingt toll, wird aber nur nachgebogen. Den zentralen Deckel in der Tankmitte kannst du öffnen, abnehmen und mal drunter schauen. Dort sitzt das Multiventil. Evtl. hast du einen sog. 4-Loch Tank, dann sitzen die Ventile seitlich vom Tank, die Vorgehensweise wäre aber die gleiche.
Die Funktionsweise des 80% Füllstops entspricht vollumfänglich der eines Toilettenspülkastens

Zitat von dedi

und danke für die Infos zur Umwälzpumpe!

Kein Problem