meiner 124 hat derzeit mit dem Leerlauf nach Start und Kühlwasserverlust zu kämpfen, wollte heute mal einen CO2 Test machen, da das Kühlwasser immer auf wundersame Weise verschwunden ist.
Heute beim warm fahren schon eine weiße Wolke hinterher gezogen, und dann beim nachschauen beim Öldeckel weißen Schmand fest gestellt.
Und somit war klar, was für eine Operation am offenen Herzen nötig wird.
Heute am ML 270 CDI mal die 100 Ampere Sicherung direkt am +Pol der Batterie zerschossen beim überbrücken, erstmal mit 10er U-Scheiben ersetzt 
Neue Sicherung ist schon bestellt.
bei 100A muss aber schon etwas gefunkt haben
Hab unseren A 208 mit Kabel überbrückt zum starten und an der Batterie nicht den Pol, sondern den Abgang mit den 100A genommen, ich Depp.........
hab heute die hinteren Beläge der Bremse gewechselt und neuen Lemkungsdämpfer ersetzt
Zylinderkopfdichtung wechseln an meinem 124er , und was alles gerade so dazu kommt, wenn der Kopf mal unten ist
Wie viel hat der 111er runter?
210.000km
Nur ne Kleinigkeit: Die Heckklappendämpfer an meinem S204 getauscht, bei einem war der Kunststoff aufgeplatzt und er hat gerostet
Vor ein paar Tagen ging der Benz in den Notlauf und lief nur noch auf drei Zylindern.
Nach einem Neustart lief er wieder mehr oder weniger rund, mit leichten Aussetzern.
Nach dem auslesen mit 
Diagnose wurden folgende Fehler angezeigt:
-Aussetzer des Zylinders 2, KAT-schädigend
-Plausibilitätsfehler LMM/Drosselklappe
-Sondersignal bei Schubabschaltung unplausibel
Ich bat den Werkstattmeister um ein wenig Werkzeug und tauschte die Zündspulen des ersten und zweiten Zylinders untereinander aus.
Er löschte dann den Fehlerspeicher, bekam von mir einen Zwanni in die Kaffeekasse und ich fuhr zum testen los.
Der Benz lief nun einwandfrei. Trotzdem ballerte ich, wie vom Hornfisch gepiekt, den Feldberg einmal rauf und wieder runter, in der Annahme, dass die MKL sich gleich wieder zeigen würde.
Aber, bis jetzt blieb sie aus.
Dann noch den linken Außenspiegel getauscht, weil er nicht automatisch mehr ausklappen wollte.
Der Kabelbaum hat sich dank UV-Licht aufgelöst und der Motor ist auch sehr langsam geworden.
Der alte Spiegel braucht zum Einklappen fast dreimal so lange, wie der neue. Ausklappen klappt nur mit händischer Unterstützung. 
Aber als W/S202-Fahrer hat an ja immer Reserven. 
Dabei habe ich eine staatlich verordnete Schluckimpfung eingenommen. 
