Plötzlicher Motorschaden! Woran kann es liegen? C 280 M112

    Mal abgesehen davon, worauf Fürst du den einen kolbenfresser zurück? Doch wohl hoffentlich nicht auf ein verborgenes pleuel?


    Ich hatte schon Öl im zylinder, da rauchte vor 25 "Jahren der Anlasser ab, aber mit den pleuel war alles okay.


    Beim Diesel ist bei 4000 Umdrehungen das ventielspiel durcheinander geraten, das knallt einmal, dann brechen die kipphebel und gut ist. Der Rest war heile.


    Also bezweifle ich, daß bei korrekter Schmierung der pleuellager, dieser verbiegt, da keine seitliche scherwirkung entsteht.


    Beim kolbenfresser gibt es ganz andere voraussetzungen unterschiedlicher Natur. Das ist ganz was anderes.



    Gruß Stephan

    Aber der mit Benzin gefüllte Brennraum kann durch abwaschen des Ölfilms an der Zylinderwand die Neigung zum Kolbenfresser erhöhen. Ich würde da ein bisschen Motoöl in den Brennraum geben und den Motor ein paar Mal mit dem Anlasser ohne Zündkerzen durchdrehen. So habe ich es bisher auch nach einem Wechsel der ZKD gehandhabt.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

    Meine Güte, was hier wieder ein Drama draus gemacht wird :rolleyes:


    Ein Anlasser mit max. 3kW als Bürstenmotor ist ja ohnehin schon auf "Überlast" ausgelegt(ED sind 1oder 3% afaik). Bei Dauerlast und gleicher Leistung wäre der 3x so groß. Sprich, ist nur Peakleistung, bricht bei größerem Widerstand sofort zusammen. Der Anlasser kriegt das Pleuel nicht krum, keine Sorge.


    Wegen dem Stehenbleiben: Ich würde davon ausgehen, dass einfach nur viel Sprit, also einige Milliliter auf einmal im Zylinder waren. Das wirkt dann wie bei einer Kettensäge: Durch den vielen Sprit (und die geschlossenen Ventile) ist die Kompression dann plötzlich so hoch, dass der Anlasser da nicht mehr gegen ankommt und stehen bleibt. Und wegen der Schmierung: Der M112 hat ja nicht nur Schleuderschmierung, sondern auch Kolbenbodenkühlung. Da kommt jede Menge Öl auf die Zylinderbahnen. Wenn der Sprit nun vollständig im Motoröl angekommen ist, ist das eine Sache von 3 oder 4 Umdrehungen, bis die Zylinderwand wieder ganz normal geschmiert ist.


    Der Motor lief wieder ganz normal, ein krummes Pleuel wäre Stefan sicherlich aufgefallen im Rundlauf, das kann man auch bei einem V6 nicht nicht-bemerken. Frisches Öl ist auch drauf, also Fünfe gerade sein lassen und weiter fahren. Alles anderer ist Aktionismus 8o

    Mittlerweile sind >2.000 km drauf gekommen. Ich denke, der Motor hat keinen bleibenden Schaden genommen.
    GrusS