Vorstellung mit Neuerwerb C180 W202 1996

Schlüssel-Update:

Ja, also es ist definitiv das FBS2a.

Heute Batterie gekauft für den Zweitschlüssel, nur um fest zu stellen, dass ZWEI davon rein müssen. Also nochmal los, zweite Batterie gekauft.

Der Schlüsseltest (Taste 1 Sekunde oder länger drücken, rote Lampe am Infrarotteil leuchtet kurz auf) erfolgreich.

Die dann durchgeführte Synchronisation klappte aber irgendwie nicht. Werde ich in Ruhe nochmals probieren. Falls sie dann immer noch nicht klappt, besteht noch die Möglichkeit dass der Infrarotsender defekt ist. Damit könnte ich aber leben, solange ich noch 1 funktionierenden Fernbedienungsschlüssel habe, da der ohne Fernbedienungsfunktion zumindest dafür taugt das Auto zu fahren. Auch wenn das laut dem Mercedes-"Ratgeber Technik Fahrberechtigungssysteme" nicht der Fall sein dürfte, da es dort für den Typ FBS2a heißt, Zitat:
"Es ist weiterhin ein mechanisches Entriegeln und

Verriegeln des Fahrzeugs möglich. Dabei erfolgt
jedoch keine Ansteuerung der ZV, der EDW (SA)
und der Komfortbetätigung (SA). Es wird nur die
entsprechende Tür ent- bzw. verriegelt und der
Motor kann nicht gestartet werden."
Das stimmt so aber offensichtlich nicht, denn wenn ich mechanisch öffne, den Zündschlüssel ins Schloss stecke und die Zündung betätige, startet und läuft er einwandfrei. Und zwar mit dem Schlüssel. mit welchem die Infrarotfernbedienung seit ich ihn besitze noch nie funktioniert hat.

mk67
Weil du auch auf die Schlüssel kommst, gebe ich noch die Fortsetzung bekannt:
Nachdem ich dem nicht funktionierenden Schlüssel Batterien spendiert hatte, und dieser dann zwar beim Test das rote Licht zeigte ("Funktionsfähig"), habe ich ja -ganz nach Anleitung- versucht den Schlüssel zu synchronisieren. Also Schlüssel in 50 cm Abstand vom Empfänger am Innenspiegel 2 x kurz drücken, dann ins Zündschloss, Zündung betätigen (Motor anlassen), kurz laufen lassen, Motor abstellen, Schlüssel aus dem Schloss - testen.
Ich hab mir abends Zeit genommen dafür. ich hab alles probiert, die 2 x "kurz drücken" mal mit wenig Zeitabstand, mal mit mehr, mal war das "kurz" wirklich kurz, mal war es länger. Ich habe DIESEN Schlüssel danach ins Zündschloss gesteckt, und dann auch mal einfach den anderen. Ich hab alles durch probiert, vielleicht ne halbe Stunde lang gewiss 15 Versuche. Der Schlüssel blieb tot.

Tja. Und gestern hatte ich beide Schlüssel in der Hand, als ich den Wagen abstellte und mit dem funktionierenden Schlüssel verriegelt hab. Unmittelbar nach dem verriegeln betätigte ich versehentlich nochmals eine Taste an einem Schlüssel, und öffnete den Wagen wieder. Und ich dachte mir sofort: "Moment mal, ich hab doch jetzt ganz sicher die Taste des nicht funktionierenden Schlüssels gedrückt?"--- Nochmal probiert, und tatsächlich: Der Schlüssel, der hartnäckig seine Funktion und die Synchronisation verweigerte, funktionierte auf einmal. Und er tut es seither durchgehend.

Zu deinem Rat, immer beide Schlüssel mit zu nehmen: Das gute an dieser FBS2a ist ja, dass wenn die Infrarot Zentralverriegelung NICHT funktioniert, dass man den Wagen immer noch manuell öffnen und schließen kann UND dass die Freischaltung des Motors durch Induktion am Zündschloss (keine funktionierende Stromversorgung im Schlüssel notwendig) funktioniert. Nur das Auf- und abschließen ist etwas lästig, aber fahren kann man dennoch. Aber ich habe in der Tat meistens beide Schlüssel dabei.

Zitat von mk67

Nichts gegen den 202 - allerdings ist es aus heutiger Sicht schade, daß du keinen deiner einstigen schönen 124er, besonders den Kombi , mehr hast...

Was glaubst du. wie oft ich schon bereut habe, dass ich den W123 230 Coupe, und die beiden W124 300 T D (beide hatten den letzten Saugdiesel mit 6 Zyl 24 V drin) nicht einfach irgendwo in eine Garage gestellt habe.... Aber zum damaligen Zeitpunkt waren sie eben kaum noch was wert, und ich hatte auch nicht so die Mittel, um sie in Weiser Voraussicht kostenpflichtig irgendwo dauer zu parken... so ist das Leben halt.

Zitat von mk67

Wie schön. Darf man als begeistert Frankreich-Fahrender erfahren (sozusagen), in welcher Region das Boot und der 202 ihren Heimathafen haben?

Klar doch, ich bin in der Region Montpellier - Sete - Agde - Beziers.

Ich bin auch viel unterwegs hier, und sehe wegen meiner Freizeit-Beschäftigungen (und auch beruflich) besonders viele landschaftlich tolle Orte. Daher musste auch ein eigener Wagen her, um die Mobilität zu erleichtern. Ich gehe Goldwaschen, unter Wasser "sondeln" (Mit dem Metalldetektor suchen), und betreibe botanische und zoologische Recherche (Artenvorkommen) teils zu Lande, und überwiegenden Teils zu Wasser. Der Etang de Thau ist hierfür ein einzigartiges Eldorado, aber auch die anderen Lagunen an der französischen Mittelmeer-Küste (viele Neozoen / Neophyten).

Und es macht SOOOOO DOLLE SPASS, jetzt mit meinem neuen alten Benzchen an all die schönen Orte zu cruisen!! Mir geht das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht

Viele Grüße aus der Sonne!