Kompressions- und Druckverlusttest gemacht?
Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe
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Ventilschaftdichtungen oder doch Kolbenringe - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum
Wurde die Kurbelgehäuseentlüftung mittlerweile geprüft? Soviel Ölkohle in Zyl. 1 und 2, während 3 und 4 normal aussehen, spricht weder für ein Problem mit den Ventilen, noch für verkokte oder verschlissene Kolbenringe. Vielleicht ist der Ablauf vom Ölabscheider und die hintere (Zyl. 3 u. 4) Drossel der Teillastentlüftung verstopft.
Tatsache, der hintere ist verstopft 😳
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player1
Hat den Titel des Themas von „Ventilschafftdichtungen oder Kolbenringe“ zu „Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe“ geändert. -
Antworten auf die PN (Kursivtext):
Vielen Dank noch mal für den Tipp.
Der hintere ist verstopft das erklärt dann warum das Fahrzeug bei Kurzstrecken er nie Öl verbraucht hat.( Zum Beispiel 10 km fahren abstellen, dann wieder 10 km. und kein auch Qualm ausgestoßen hat was er sonst macht) weil er das bei normalen Fahrten, ab circa 15 km angefangen, hat auch weißen Qualm auszustoßen.
Das erklärt lediglich, warum nur Zyl. 1 und 2 das ganz Öl abbekommen haben. Offensichtlich gibts noch ein Problem im Abscheider weiter unten, weshalb überhaupt soviel Öl nach oben kommt.
Hast du eine Idee, womit man das reinigen muss oder was man jetzt am besten auswechseln sollte?
Die Drossel mit einem passenden Bohrer oder Metalldraht durchpieksen und mit Pressluft durchpusten.
Meinst du mit der andere Lüftung, die vom Kurbelgehäuse ?
Und wo ist denn der Ablauf vom Ölabscheider, den du meinst?
Der Ölabscheider ist im Hohlraum vom Träger für Lenkhelfpumpe und Klimakompressor integriert. Ich verlinke den Thread, in dem alles beschrieben ist, jetzt noch ein drittes Mal:
Motorentlüftung / Ölabscheider
Wenn Du das weiter ignorierst, kann ich auch nicht helfen.
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Der Hohlraum zwischen Träger und block fasst locker 100ml, da wird das was du mit der Spritze rein gibts natürlich weggeschluckt. Interessanter wäre ob das bei abgelassenem Öl und offener Ölablassschraube direkt wieder unten raus kommt. Wenn aber schon dein Schlauch der Teillastentlüftung zugeschmockt ist mit Ölschlamm, dann kannst du sehr stark davon ausgehen, dass die Ablaufbohrung und der Siphon an diesem Hohlraum auch zugeschmockt sind. Da hilft nur das Ding abzumontieren und gründlich zu reinigen.
Liebe Grüße
Chris
P.S: Wenn ich sehe wie braun dein Zylinderkopf im Bereich der Nockenwellen ist, dann passt das sehr gut ins Bild.
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Das ist so ein bisschen eine Philosophie-Frage. Ich persönlich würde das Haarlineal draufhalten und schauen ob die Stege zwischen den Zylindern etwas eingefallen sind. Wenn das alles gut ist, sauber machen und drauf damit. Eine leichte Krümmung im Kopf kann man auch tolerieren, die Schrauben ziehen das gerade und eine organische Dichtung verzeiht mehr als eine Metalldichtung. Bei einer Metalldichtung würde ich immer planen. Dann aber auch Kopf UND Block.
Dann landest du gleich bei der nächsten Philosophie-Frage. Dichtung trocken oder mit Dichtmasse einbauen. Ich bin mittlerweile im Team Dichtmasse, so wie das Brabus auch immer gemacht hat. Ich denke es gibt aber auch genug Vertreter aus Team Trocken.
Liebe Grüße,
Chris
