gehe von Infrarotverbindung aus, einfach mal die Suche oben rechts damit fragen, gibt hier dazu mehrere Threads.
Das hat nix mit der Infrarot-, oder Funkverbindung zu tun. Das ist ein rein mechanisches Problem im Schloss. Vermutlich verharztes Fett, oder Abnutzung. Man könnte einfach mal die Schloßmechanik mit einem Haftschmieröl mal versuchen von außen zu schmieren.. Ansonsten muss das Schloß raus, gereinigt und neu gefettet werden.
Gruß
Jürgen
Mache sagen, es würde zu mir passen, da ich den Brutalismus mag, ... .
Ich habe allerdings im 126er mit einer Kunststoffflasche, dünner Spitze und Spiritus(?) halbwegs erfolgrich versucht das Innere des Türschloßes zu reinigen und gangbar zu machen, habe es danach mit eben jenem Werkzeug üppig mehrmals mit Nähmaschinenöl geflutet. Über zwei drei vier Wochen änderte sich der Zustand von hakelig auf problemlos.
Guten Morgen allerseits!
Melde mich nach erfolgreicher Reparatur. Jürgen (Locke1971) hatte Recht: das Schloß war verharzt. Da überdies noch ein paar Plastikteile abgebrochen waren (ich war es nicht, da war wohl schonmal jemand dran!), habe ich mir ein gebrauchtes Schloß gekauft, gesäubert, gefettet und eingebaut.
War einer der Punkte auf der ToDo-Liste.
Abgearbeitet:
-Ölwechsel
-Keilriemen und Spannrolle getauscht
-Scheinwerfer abgedichtet
-Rost am hinteren Radlauf beseitigt
-Rost unter Plastikabdeckung Schweller entfernt
-Vor-Rücklaufleitung ESP zu Einspritzdüsen getauscht
-Leckölleitungen Einspritzdüsen getauscht
-Dieselfilter getauscht
-Ansauglufttemperaturfühler getauscht (auf Verdacht)
-Vorglühsteuer-Relais getauscht (ebenfalls auf Verdacht, da schlechter Warmstart)
-defekte Birne Cockpitbeleuchtung ersetzt
-Rost an Heckklappe wird gerade noch beseitigt. Bin gespannt - werde zum ersten Mal spachteln und ne größere Fläche lackieren. der T ist ein prima Versuchsobjekt 
Grüße
Marco
