W202 C180 Vormopf: hoher Ruhestrom am Komfortrelais und/oder Komfortsteuergerät - Fehlersuche

Hi,

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Übrigens, so nebenbei: Mit euren Tips, für die ich euch sehr dankbar bin, bewegt ihr euch bereits auf wesentlich höherem Erkenntnis-Niveau als eine nahegelegene MB-Vertragswerkstatt , die hat von 1995/1996 bis 2006 in etlichen Anläufen erfolglos versucht, den Fehler zu finden. (Ich bin zwischenzeitlich auf Teile eines alten Briefwechsels gestoßen.)

Deshalb haben wir ja dieses Forum.

Das Problem ist das sich die Leute vielleicht alle mit dem Diagnosegerät super auskennen, auch die fünf wahrscheinlichen Fehler ablesen können, jedoch noch immer nicht wissen wo der Hund begraben ist. Dann tauscht man vielleicht 4 Sachen, verrechnet es den Kunden und funktioniert noch immer nicht und genau das ist die Schweinerei. Beim fünften Teil sagt dann der Kunde das er sich das nicht mehr leisten kann und verkauft das Auto.

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Dazu musst Du den Knopf so lange gedrückt halten bis die Fenster zu fahren. D. H. Du musst den Knopf gefühlt ne halbe Minute halten.

Also ehrlich das kann ich mir fast nicht vorstellen, da bekomme man ja einen Fingerkrampf.

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Sobald der Stecker "E" rausgezogen ist, fließen nur noch niedliche 5,5 mA, derselbe Wert wie bei gezogener Sicherung "2 hinten".

Funktioniert dann eigentlich die ZV-Pumpe noch??

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Läuft der besagte Schließbefehl über das Relais ...

Nicht direkt sondern über das Fenstersteuergerät wird dieses Relais angesteuert

Dieses Relais wird benötigt damit die Sicherungen F7, 8 und 9 (also Fenster, Schiebedach) Spannung bekommen.

Von diesen Sicherungen (Hauptstromkreis) geht es wieder retour zum Fenstersteuergerät und von dort dann weiter zu den Fenstern/Schiebedach. Dieses Relais ist angezogen sobald du auf einen AUF/ZU Schalter drückst, bzw. wenn ein Öffnungs/Schließbefehl von der ZV-Pumpe kommt. Dieses Relais muss aber länger angezogen bleiben damit die Fenstern/Schiebedach genug Zeit haben zu öffnen/schließen.

Ob dieses Relais während der Fahrt immer angezogen bleibt oder nach einer gewissen Zeit dann automatisch abfällt kann ich dir nicht sagen. Jedoch wenn der Schließbefehl von der ZV-Pumpe kommt muss das Relais nach kurzer Zeit (keine Ahnung ca.1Min.) abfallen

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selbiges Relais fällt aber aus irgendeinem Grund nicht ab, sondern bleibt geschlossen

auch nicht wenn der Stecker E abgezogen ist ?? denke schon

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Von der Handhabung her macht sich der rausgezogene Stecker E insofern bemerkbar, als weder Schiebedach noch Fenster sich noch betätigen lassen. ZV funktioniert aber.

So soll es auch sein, nur ist das kein AUF/ZU Befehl, diese gehen auf Stecker D, sondern die Meldung von den Türkontakten (TK), welche auch über die Zentralverriegelungspumpe kommt. Deshalb nehme ich an das der Fehler von einem TK kommt.

Funktioniert eigentlich deine Innenbeleuchtung über die TK richtig?? und ist die Türverkleidung mit der Blende montiert, wenn nicht funktioniert es nicht.

Es wäre nun auch möglich das der TK fahrerseitig etwas hat, welches man mit einer Messung kontrollieren kann

• Steck alles wieder zusammen und gib alle Sicherungen rein
• Gib die Sicherung auch für die Kofferraumleuchte wieder rein, da hängt das ganze Innenlicht und TK drauf und ziehe am Kofferraumdeckel den TK raus, damit das Kofferraumlicht nicht leuchtet.
• Schließe alle Türen
• Klemm dich mit dem Messgerät einmal auf den Batterie PLUS und mit der anderen Seite auf die ZV-Pumpe PIN C5 (braun/grauer Draht) und schau welche Spannung du misst.
• Dann öffne die Fahrertüre und schau welche Spannung du nun hast und ob sich ca. nach 1Min. etwas ändert
• Dann schließe die Türe und schau welche Spannung du nun hast und ob sich ca. nach 1Min. etwas ändert
• Dann drück auf die FB - ZU und schau wieder auf die Spannung und ob sich ca. nach 1Min. etwas ändert

Sollte sich da nichts gravierendes ändern, dann hat der TK etwas.

HI,

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Mittlerweile habe ich mit dem obigen Steuergerät "1" getestet - da schließen sich geöffnetes Schiebedach und geöffnete Fenster nicht, wenn ich per IR verriegle - auch nicht, wenn ich eine Dreiviertelminute auf den Taster drücke...

Dann dürfte deiner das noch nicht gehabt haben oder es war defekt. Die Artikelnummern sind ja die gleichen??oder. Jedoch wenn du das vorher äh nicht gehabt hast dann lass den Stecker E herausgezogen, den im Endeffekt fällt dir ja dann nichts und das Problem wäre auch behoben.

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Erkennt man das daran, daß die ZV selbst noch funktioniert?

Ja, schön langsam frag ich mich was auf der F2 angeschlossen ist.

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Ah... 8|:) so einfach geht das. Technik, die begeistert...

Ja, wenn alles so leicht wäre

Tatsächlich, ich bin der Einzige welcher ein Foto von der ZV-Pumpe hat

Die ZV-Pumpe befindet sich hinter der rechten seitlichen Kofferraumabdeckung.

Hi,

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.. wenn ich Stecker E draußenlasse, sind Fenster und Schiebedach leider lahmgelegt.

Hab ich da was falsch verstanden?? Wenn Stecher E abgezogen ist funktionieren die Fenstern und Schiebedach über die normalen Innenschalter auch nicht, oder meinst du nur das es über die FB nicht funktioniert??

Was passiert den eigentlich wenn du den Stecker D rausziehst und E bleibt gesteckt.

Kommst du dann auch auf die 5,5mA Ruhestrom?? und funktionieren die Fenster/Schiebedach über die Innenschalter. Also alles normal bis auf die Komfortschließung über die FB.

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Soll ich die von dir beschriebene Meßaktion morgen trotzdem mal durchziehen?

JA, wäre doch hilfreich

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Das ist das, was mich wundert (siehe oben) : Bei rausgezogener F2 funktionieren Fensterheber und Schiebedach immer noch, wie sie sollen.

Und funktioniert es über die FB auch noch??

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Ersteres: Fenster und Schiebedach funktionieren dann weder über die Innenschalter noch über die FB.

Ok,

wenn das so ist dann tausche das Fensterheber/Schiebedach-Relais und las das Messen einmal

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Ich hatte vorgestern mal vorsichtig am Relais zu ruckeln versucht - das scheint sehr stramm in seiner Fassung zu sitzen?

Ist richtig, schau dir mal die starken Kontaktstifte an, die müssen auch fest gehalten werden da hier doch ein Strom von ca. 50A drüber gehen. Relaissockel gut festhalten und etwas fester herauswackeln dann geht es schon

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da sich die Anbieter im ebenso bekannten Auktionshaus offenbar über die Versandkosten gesundstoßen wollen

Da solltest du einmal schauen was die teilweise nach Österreich verlangen, der eine verlangt 3,50€ und der andere für das selbe Produkt 20€.

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Ist dir zufällig bekannt, zwischen welchen Kontakten das Relais in stromlosem Zustand Durchgang haben muß und zwischen welchen nicht? Dann könnte ich mich schon mal mit dem Meßgerät darüber hermachen

Wenn du dir das Schaltbild am Relais anschaust wirst du sehen das zwischen PIN1 und 3 der Schaltkontakt ist, welcher dir die Sicherungen F7, 8 und 9 mit Spannung versorgt. Die restlichen 4Pins schalten in dem Relais irgendwelche Elektronik, wo ich die genau Funktion nicht kenne.

Wenn du das Relais raus ziehst wirst du den normalen Ruhestrom messen, natürlich wird auch kein Fenster usw. funktionieren

Wenn das Relais abgezogen ist und du den Schaltkontakt PIN1 und 3 mit einem Draht überbrückst sollte es wieder funktionieren und da wäre dann der Ruhestrom interessant.