Ich kenne die Thematik auch:
zum Ersten war es das Gaspedal bzw. der Boudenzug.
zum Zweiten den der Impulsgeber an der Nockenwelle...
seit dem wird die Drehzahl permanent gehalten.
Aber auf der Verdacht wechseln, ist jedem seine Sache.
Könnte eventuell eine Diagnose weiterhelfen?
Wie sieht denn der Kabelbaum aus? Isolation ab weiterblättern?
Bitte diese Frage noch beantworten, und genau (!) hinschauen!
Der Hintergrund ist, dass der Kabelbaum bei Mercedes in dem Alter immer wieder ein Thema ist.
Nur noch so einein Idee : beim Audi TT meiner Mutter war mal das ventil der kurbelgehäuseentlüftung defekt, dort waren die Symptome sehr ähnlich :
gelegentliches eigenständiges hochdrehen und ausgehen des Motors.
Wenn ich mich recht erinnere war dort der abgelegte Fehler im Speicher "gas-luft-gemisch".
Der Wechsel war auch nicht sonderlich teuer, das Neuteil inklusive Dichtung hat beim VW Autohaus 60,- gekostet.
