Mein 2. Silberpfeilnachfolger [letzte Reparatur & Verkauf]

So, lange nichts geschrieben, aber es hat sich was getan.

Schon im Mai sagte mir der Freund meiner Mutter, dass sein Kumpel da ein Auto hätte. Habe anfangs dankend abgelehnt (der 2. 202 lief ja wie ein Uhrwerk), aber nach intensiverem Nachdenken entschloss ich mich, die C-Klasse zu verkaufen und mir dieses Auto anzuschaffen.

Es sprachen ein paar Gründe gegen den 202:
-keine Klima (was bei über 40° sehr wünschenswert war)
-keine Sitzheizung (was einen reinen Winterbetrieb auch ausschloss)
-Schaltgetriebe zwecks meiner Schaltfaulheit
-Schaltgetriebe zwecks meinem Fuß (stehe am Tag ca. 45min im Stau, da tat jeden Abend mein damals gebrochener Fuß weh)

Nach ein paar Telefonaten schaute ich mir das Auto genau an, um einen Überblick zu bekommen.

Da die Zeit nicht gerade mein Freund ist, hat sich die ganze Sache etwas verzögert. Anfang September konnten wir das Auto von Mannheim holen und was soll ich sagen, ein kleiner Aufstieg

Aber lest selbst:

CLK320
20.12.1999
Smaragdschwarz metallic
Leder grau
Motor: 112940 30 643201
Getriebe: 722618 01 926786

189U Smaragdschwarz-Metalliclack
218A Leder grau
249 Innenspiegel automatisch abblendbar
260 Typkennzeichen auf Heckdeckel - Wegfall
275 Memory-Paket (Fahrersitz, Lenksäule und Spiegel)
282 Skisack
345 Regensensor
353 Auto-Pilot-System (APS30 - vom Vorbesitzer nachgerüstet)
354 Antenne auf Dach hinten Mitte für Telefon
423 Getriebe automatisch 5-Gang
441 Lenksäule elektrisch einstellbar
581 Klimatisierungsautomatik
600 Scheinwerfer-Reinigungsanlage
612 Leuchteinheit: Xenon-Scheinwerfer
645 Winterreifen M+S
673 Batterie mit größerer Kapazität
800 Modelljahr 2000
873 Sitzheizung Fahrersitz links und rechts
910 Lichtmaschine mit größerer Kapazität
925 Abgasreinigung D4 mit EU3 Technik
954 Ausstattungspaket Avantgarde
988 Kfz-Brief und COC Papiere (mit EG-Typschild)

KI hat schon ein Reparaturversuch hinter sich, da müssen die Leiterbahnen erneuert werden. Freiwillige vor

Die Farbe ist nicht exakt so mein Geschmack, hätte lieber gern richtig schönes schwarz oder einfach ein helleres blau.

Mit Leistung habe ich kein Problem (fahre täglich im Geschäft Fahrzeuge von 70-630 PS), der Motor wäre aber nicht unbedingt meine erste Wahl (bin irgendwie beim 111er hängen geblieben :D) trotzdem ist der 112er ein Sahnemotor, der sich sehr schön fahren lässt.

Viel Zeitmangel ließ mich diesen Thread etwas vernachlässigen. Hier aber nun mal wieder was neues.

Bei der Überführungsfahrt erstmal die 180 000km vollgemacht.

Nachdem ich den CLK in die Werkstatt brachte, musste erstmal die to-do Liste abgearbeitet werden, die ich bereits bei der Besichtigung aufgeschrieben hatte.

Neue Bremsklötze vorne (und nein, die Sättel habe ich NICHT lackiert :D) und die HU war mir sicher.

Danach folgte erstmal eine Wartung:
-Ölwechsel samt Erneuerung der Dichtungen vom Ölfiltergehäuse
-Ölwechsel im automatischen Getriebe mit Spülung (Öl war schwarz!)
-Ölwechsel Hinterachse
-Bremsflüssigkeit erneuern
-Kombifilter erneuern
-Klima neu befüllen (rein prophylaktisch)

Auf dem Heimweg muckte der feine 112er, MKL ging an und der Motor aus. Nach einer kurzen Wartezeit sprang der wieder an und ich fuhr nach Hause (es war Samstag). Am darauffolgenden Montag extra früher losgefahren, um Wartezeit mit einplanen zu können. Auch da ging mir der Motor aus, sprang aber auch wieder kurze Zeit später an.
Dann gings ohne Probleme in die Werkstatt und ich konnte den Kurbelwellensensor als Fehlerquelle aus dem Speicher auslesen. Ein bekanntes Problem, also nichts unterwartetes. Im Gegensatz zur Reparatur. Da brauchts echt kleine Hände

Da mir der gute TÜV-Prüfer noch ans Herz legte, die Hardyscheibe hinten demnächst zu erneuern, wurde auch dies gleich in Angriff genommen.

Nach einer Nacht in der Garage roch es ein bisschen nach Benzin.
Auf der Hebebühne stellte ich dann eine defekte bzw. fehlende Dichtung an einer Schraube direkt am Tank fest. Das Benzin hat sogar die Abdeckung verbogen

Damit gleich Ruhe ist, habe ich gleich noch die Schläuche der Entlüftung vom Tank mit erneuert. Da mein ehemaliger 202 das exakt genau so hatte, sowie der 202 meines Cousins, war das nichts neues
Das gelbe in den Schläuchen sind vermutlich Ablagerungen.

Da der Wagen schon oben war, habe ich noch gleich den Lenkungsdämpfer erneuert. Der alte hatte es hinter sich (war mir aber bereits klar).

Bei der Abholung wurde lediglich eine Behelfsbatterie (irgendwas um die 60Ah) verbaut, da die alte vom Rumstehen defekt war. Deshalb kam gleich eine 100Ah Batterie rein, da sollte der Motor auch im Winter gut anspringen

Hinten ist der CLK etwas zu tief. Um meinen Auspuff und weitere Teile zu schützen, wurde auf die dicksten Federgummis aufgerüstet.

Weiteres folgt bald

Ne, ist mir zu viel Aufwand. Eventuell wird der Schalter umgebaut auf einen originalen, der dann in der Schaltkulisse Platz finden soll