ESGI 2 zu empfehlen? Manche ESGI Anlagen auch ohne TÜV bei Zulassungsstelle eintragbar?

Hi!

Nein, weiß nicht welche Injektoren verbaut wurden. Die Anlage heißt zumindest KME Diego G3 MagicJet. Aber es können ja doch auch andere Injektoren verbaut worden sein.
Was wäre denn der Unterschied, bzw. welchen wären denn besser?

Im Moment habe ich praktisch noch keinen Überblick über die verbauten Teile. Aber ich denke daß im Gutachten dann Alles drin steht?!

Beste Grüße und vielen Dank für Deine Mühe! Tom

Hi!

Nach Deiner Frage hab ich noch geschaut.
Erstmal werd ich Alles so fahren wie es vorgesehen ist, Wenn dann das Ende erreicht ist, werd ich Keihins nehmen.

Werde immer mal berichten wenn an der Gasanlage was Neues passiert, also Inspektion usw.

Aktuell stört mich daß sie so spät umstellt. Meine BRC braucht bei der Kälte bis max. einen Kilometer. Die KME hingegen braucht 3-5km. Dies ist mir deutlich zu weit.
Der W202 wird sehr schnell warm. Die KME soll bei 35 Grad anspringen. Somit ist der Temperaturfühler also im großen statt im kleinen Wasserkreislauf untergebracht bei der KME?

Beste Grüße, Tom

Hallo!

War heute da und sie haben die Einschalttemperatur auf 30 Grad herabgesetzt.
Der Thermostat scheint aber auch defekt.

Zudem hatte ich im Standgas auf Gasbetrieb eine Drehzahlschwankung von 300 U/min.
Im Benzinbetrieb läuft der Benz laut dem Meßgerät des Umrüsters zwischen 810-820 U/min ganz gleichmäßig.
Das Gassteuergerät wurde angehängt an das Meßgerät des Umrüsters. Und dann wurde bei Tb und Th mit den Werten herumprobiert, wie mir schien planlos. Dann lief das Standgas auf Gas zwischen 790-850 U/min, relativ gleichmäßig.
Nur, wenn ich nun aus nomaler Fahrt abbremse in den Stand (z. B. vor einer Ampel) und wegen der Automatik auf der Bremse stehen bleibe (Automatik), ruckt der Wagen 7-10 Mal gegen die Bremse und wechselt nach Drehzalmesser innen zwischen gut 500 U/min und 1000 U/min hin und her.

Ich fahre gleich noch einmal hin.

Beste Grüße, Tom

Hi!

War erst den nächsten Tag hin, also gestern.

Anliegen wurde ernst genommen.
Dann wurde Fahrzeug im Stand angehängt und der Bereich von "schneller" bis "geht von selbst aus" abgearbeitet. Dann wurde wieder auf "fett" gegangen und wir fuhren zu zweit los samt Laptop. Er wurde dann scheinbar nach und nach "runtergeregelt".
Auch da erlebte ich etliche Fahrsituationen bis er ganz gleichmäßig lief und auch gleichmäßig hoch und runter ging mit der Drehzahl beim Anfahren oder Bremsen. Schließlich fehlte dann allerdings die Power beim Beschleunigen. Ein paar Klicks und das Fahrzeug beschleunigte fast noch besser als zuvor.
Dann war Probefahrt vorbei und ich fuhr nach Hause. Und meine Frau heute Morgen zur Arbeit. Bisher läuft er sehr zufriedenstellend, auf den ca. 25 km Testfahrt. Meint, wir müssen erst noch etwas mehr damit fahren.

Auf Benzin, zwischendurch auch probiert im Stand, läuft er zwischen 800-810 U/min, ganz selten mal geht er auf 820 U/min, Digitalanzeige nicht Meßuhr mit Zeiger.

Es sind tatsächlich Magic Jet drin.

Gestern bei 1.5 Grad hat er 2.1 km gebraucht um auf LPG umzuschalten. Heute Morgen bei -3 Grad 2km.

Beste Grüße, Tom

Hallo Börner!

Deine Idee mit dem Thermostat ist aber auch richtig gut!

Ich werde einen Thermostat neu kaufen und einsetzen.
Habe die Schläuche nach längerer Fahrt angefaßt. Und es war die ganze Zeit die Heizung an. Trotzdem waren die Schläuche unterschiedlich warm.
Und der Thermostat kostet ja nur einen Zwanziger. Vielleicht bringt dies etwas ...

Beste Grüße, Tom