Schlüsselproblem die 8726te (diesmal aber BJ 99, Mopf)

Hallo,
kann dir nicht wirklich weiter helfen. Habe allerdings das gleiche Problem. Ein Schlüssel wurde immer schwächer, also aufschließen ging kaum noch, wenn es ging entriegelte das Schloss nur selten, später garnicht mehr. Zum Glück war das vor der Haustür und nicht irgendwo anders, sodass ich den zweiten Schlüssel schnell holen konnte.
Das der Schlüssel nun kaputt sein soll kann ich mir schlecht vorstellen.
Ich würde die Meinung einer anderen Werkstatt einholen. Denn ich war bis zu deinem heutigen Post 100ig sicher das man Mopf Schlüssel ganz einfach anlernen und sperren kann.

Hmm, positiv ist, dass der Wagen sich noch mit dem Notschlüssel einwandfrei starten lässt. Also mit EZS scheint soweit noch alles in Ordung zu sein. Eigentlich haben die beiden Funktionen - Entriegeln via Funk und Freigabe der Wegfahrsperre - gar nichts miteinander zu tun, das sind (fast) völlig unabhängige Einheiten in einem gemeinsamen Schlüsselgehäuse. Fehler der Wegfahrsperre haben oft genug mit einem zerkratzen IR-Feld des Schlüssels zu tun. Ansonsten kann ich dir auch kaum helfen, ich würde die Schlüssel öffnen, die Halteklammer entfernen, die Platine ziehen und mir am besten mit einer Lupe alle Lötpunkte mal genau anschauen, insbesondere solche von "schweren" Bauteilen.

Braucht der Schlüssel zum Starten einen IR-Kontakt oder irgendwas Elektronisches??? Der Notschlüssel hat doch sowas auch nicht.
Wie funktioniert der Schlüssel im Zündschloss?

Hallo Julian,
ich musste mich gezwungenermaßen damit auseinander setzen. Mein Schlüssel wurde geklaut. Jedenfalls musste ich dann die restlichen Schlüssel mitbringen damit die MB-Mechatroniker wussten welcher Schlüssel weg ist. Dieser wurde dann ganz einfach gesperrt, sodass man damit kein Auto mehr bewegen kann.Und genauso denke ich, dass man einen Schlüssel auch anlernen kann. Geht bei anderen Marken auch, zum Beispiel bei Opel.

Zitat

Ein auf das Sekundärradarverfahren aufbauendes Schließsystem ersetzt mechanische Schließzylinder. Ein kleiner Transponder an Stelle des konventionellen Schlüssels entriegelt Türen und Schließfächer auf Knopfdruck. Das System verwaltet beliebig viele Schlösser und Benutzer und bietet auch spezielle Überwachungsfunktionen, wie zeitabhängigen Zutritt und Protokollierung der Anwesenheit. Sollte ein Transponderschlüssel verlorengehen, so wird dieser einfach gesperrt.

Zitat

Ein Transponder ist ein Funk-Kommunikationsgerät, das eingehende Signale aufnimmt und automatisch beantwortet bzw. weiterleitet. Der Begriff Transponder ist zusammengesetzt aus den Begriffen Transmitter und Responder.

Zitat

Unter passiven Transpondern versteht man Systeme, die die zur Kommunikation und zur Abarbeitung interner Prozesse benötigte Energie ausschließlich aus dem Feld der Schreib-/Leseeinheit beziehen. Passive Transponder benötigen keine eigene Stromversorgung, können aber nur auf kurze Distanzen arbeiten.

Der Transponder bekommt einen "Code" dieser Schlüssel muss im Steuergerät abgelegt sein. Wenn der Schlüssel ins Zündschloss gesteckt wird, wird die Induktionsspule im Transponder mit Energie vom Zündschloss versorgt (Prinzip Induktion). Der Transponder sendet dann seinen Code, wenn der übereinstimmt entriegelt das Zündschloss.

Es ist wie am Wochenende am Clubeingang.
Türsteher: Wer bist du denn?
Fremder: Ja ich bin der Egon!
Türsteher: Ich kenn dich nicht, du kummst hier net rein!
Fremder:

Türsteher: Wer bist du denn?
Bekannter: ALTER du fragst wer ich bin, nachdem ich dich letzte Woche stockbesoffen nach haus gefahren habe?
Türsteher: Ach DU warst das ! Komm rein !

Quelle: Wikipedia

Ich weiß nicht warum sich die Geschichte mit dem Transponder hier zu hartnäckig hält. Via Induktion wird nur die Versorgungsspannung an den Zündschlüssel übertragen und zwar via hochfrequenter Wechselspannung. So wie bei den elektrischen Zahnbürsten die Ladespannung. Der Schlüssel kriegt von der WFS via Infrarot eine Rechenaufgabe gesendet, der Schlüssel löst diese Aufgabe mithilfe des implementierten Algorithmus und sendet das Ergebnis wieder per Infrarot an die WFS. Ist das Ergebnis richtig wird die Sperre freigegeben. Prüf und reinige mal das IR Fenster im Zündschloss, also das Gegenüber vom Schlüssel.

jules: du schreibst, "wurde immer schwächer und nach Batteriewechsel ging nichts mehr". Sind die Batterien denn wirklich richtig herum drin? Funktioniert die Freigabe der Wegfahrsperre wenn du den Schlüssel testweise ganz ohne Batterien benutzt? Also mit Anlernen ist da wirklich nichts, wie gesagt, Wegfahrsperre, da wird ne Aufgabe gerechnet, der Algorithmus ist einmalig und dauerhaft einprogrammiert. Und für die Türöffnung sind, soweit ich weiß, 256 mal Fehldrücken möglich bis der nächste Code im rollenden Wechsel nicht mehr erkannt wird.

Und schaut euch mal das Video an, da ist es wirklich super erklärt

watch this: W202/W210 Aufbau und Funktionsweise des ELCODE-Systems (englisch) 2. Version

Danke für den Link.
Ich denke das hält sich so hartnäckig, weil es die gängigste Methode ist, jedenfalls haben wir das so gelernt.

greetz Tino

Zitat von dedi

Der Schlüssel kriegt von der WFS via Infrarot eine Rechenaufgabe gesendet, der Schlüssel löst diese Aufgabe mithilfe des implementierten Algorithmus und sendet das Ergebnis wieder per Infrarot an die WFS.

Und wie funktioniert das mit dem Notschlüssel ohne Infrarot und ohne Spule?

schau dir den Notschlüssel doch mal genau an, unter einer hellen Halogenlampe oder so. Du wirst sehen dass dort alles drin ist: Spule, Platine, Chip und eine IR-Sende- und eine IR-Empfangsdiode. Der ist so schlank weil das Batteriegedöns fehlt und die gesamte Elektronik wasserdicht vergossen ist.