[S210] OEM Bomber in 744!

OEM · 20. Oktober 2011

Der Wagen meiner Eltern,

Bezeichnung: E-Klasse 240 (S210.261)

Ausstattungs Linie: Avantgarde

Beschreibung: BJ 05/98 (sind Erstbesitzer)

Interior cloth black+grey

( 728 ) Paint

744 brilliant silver metallic

Optionen

213 parameter steering
248 rear seats with integrated child's seat
249 automatically dipping inside rear view mirror
304 elimination of front ashtray
423 5 speed automatic transmission / nag
512 radio Becker Europa cassette radio MB Special with traffic news decoder (VK), with RDS
543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right
570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest front folding armrest w202 - housing at front with armrest
581 automatic climate control
600 headlamp wiper/washer
611 courtesy lamps for front and rear doors, with W124 also for central doors/W202 front doors only
612 lamp unit: gas discharge lamp (ael) xenon headlight
659 light alloy wheels -5-holes (avantgarde design)
673 high-capacity battery
677 avantgarde chassis
693 blue heat insulating glass, side and rear windows, rear window laminated safety glass, windscreen clear glass blue heat insulating glass all round, tinted strip rear window single pane safety glass
808 Change of year of model, last figure shows new model year
819 CD changer - alpine - in trunk
954 equipment package for avantgarde vehicles rotating emergeny flasher, front (red light)
984 elimination of ownership certificate but with coc papers

Änderungen:
Pedalerie vom 211er
mopf Rückleuchten
LED Kennzeichenbeleuchtung
LED Standlicht 25 SMD
Phillips Ultra Blue (6000k)
Streuscheiben ern.
VAA um die Schalter im Fond
VAA Schalterkulisse
Mopf Schaltknauf
AHK Abnehmbar
Spiegel vom mopf
Türgriffe vom mopf
Chromschlüssel I
AMG KI
AMG ST II (8x18 & 9x18)
16" Stahlersatzrad gegen 16" Aluersatzrad (Avantgarde) getauscht

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1.1.09
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OEM · 20. Oktober 2011

14.05.11

Heute bekam der Große an der VA neue Scheiben+Klötze.
Die Scheibe hielt ca. 127.000 (hätte auch noch länger), aber da bald TÜV ist kam sie nur zur Sicherheit neu. :frech:

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17.06.11
Auf die nächsten 2 Jahre! TÜV ohne Mängel sowie AMG ST II ohne Probleme eingetragen!

Am Unterboden ist nur Flugrost. :lol:

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28.08.2011
Für die nächsten 7-8 Monate geht auch der 210 meiner Eltern in den Winterschlaf.

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An dem Auto wird mit der Zeit alles zurück gebaut, welche von mir mit mopf Teilen ersetzt worden sind. :cool:

03.10.11
Auch hier gehts weiter, zwar nicht mit Tuning, aber mit dem Werterhalt.

Ansich wollte ich den Wagen einfach nur waschen, aber da der Wagen beim herausfahren anfing zu Klackern, musste ich gleich nachschauen. Das Geräusch kam vom 4. Zylinder.
Nachdem Öffnen der Haube stieg mir weißer Rauch entgegen. Welches aus der Richtung vom linken Abgaskrümmer kam.
Nach genaueren hinsehen musste ich verstellen das beide Ventildeckeldichtungen, sowie Öl-Kühler und der Einfüllstutzen für Öl am undicht sind und das bei 128.000km.

Auf dem linken Längstträger habe ich leider Rost entdeckt, das entstand durch Beschädigung des Lackes. Wenn ich schon dabei war, habe ich einfach mal alles zerlegt.
Leider habe ich heute nicht mehr geschafft, aber es geht noch weiter.

Es werden alle Anbauteile demontiert, gereinigt, getauscht, lackiert und versiegelt.

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04.10.11
Die Behälter sehen auch wieder nach was aus.
Habe den groben Schmutz draußen gereingt, danach sind sie in der Spühlmaschine gelandet.

Und hier das Ergebnis! :cool:

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17.10.11
Eigentlich wollte ich heute nur mal eben, Ventildeckeldichtung, Dichtung vom ÖL-Einfüllstutzen erneuern und den ÖL-Kühler mit neuen Dichtungen versehen. Nur leider endet das "mal eben" wie so oft in einem Fiasko und dieses mal trifft es wieder zu.

Habe jetzt die oberen Deckel noch mit abgemacht, was sehe ich, die Ölrücklaufbohrung des rechten Ventildeckels ist dicht.
Bei der demontage der Deckel, sind mir noch 2 Schläuche kaputt gegagen, die leider nicht mehr aus Gummi sind sondern ihre Elastizität verloren haben.

Werde morgen die Schläuche und Dichtmasse bestellen, die ich dann nach dem Urlaub erst verbauen kann.

Das Entlüftungsbohrungen sich mit der Zeit zusetzen ist leider bekannt beim M112. Die kommt durch den Kurzstreckenbetrieb, werde die Bohrungen einfach vergrößern, dann sollte dies nicht mehr auftreten.

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So sollte es sein

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So darf es nicht ausschauen

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franzose · 20. Oktober 2011

Hi,

schöner Bericht, und Schönes Auto.

Gruß

franzose

OEM · 28. Dezember 2011

09.11.2011
In der Zwsichenzeit habe ich die Ventildeckel wieder montiert, den ÖL-Kühler mit 2 neuen Dichtungen versehen und diverse Schläuche erneuert.

Demontiert habe ich heute den Behälter für die Servolenkung und der Niveauregulierung und die Umwälzpumpe. Danach musste ich alle Öffnungen/Löcher verschließen und habe alles abgedampft.
Jetzt muss alles noch trocknen, dann geht es ans Entrosten und Lackieren.

Die Standräder haben nun auch ihren Platz gefunden.

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20.11.2011
Habe heute den schönen Tag genutzt und weiter entrostet und lackiert. Leider bin ich mit dem Ergebnis nicht so zufrieden.
Gemacht habe ich folgendes, diverse Roststellen und Nahtabdichtung mit einer Drahtbürste für die Bohrmaschine entfernt und mit Fertan behandelt.
Danach habe die Schlossträger links und rechts mit entrostet und angeschliffen. Danach mit Rednox (Normfest), Zinkspray (Normfest), 1K Grundierung (Normfest) und Sprühlack von Mercedes in 774 mit 2 Schichten Klarlack.

Morgen gehts dann weiter.

Bilder von heute.
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23.11.2011
Und weiter gehts...
zum heutigen Tag:

Längsträger (rechts und links) gereinigt, grundiert und in Wagenfarbe (744) lackiert.
Vorne der Querträger sowie andere Versteifungen wurden grundiert und lackiert.

Nachdem alles trocken war, habe ich mich mal um die Montage diverser Teile gekümmert, wie Kühlmittelbehälter, Servo/Niveauregulierungshbehälter, Schläuche des Kühlsystems, Umwälzpumpe, Halter, Hohlräume und was ich noch so sah alles mit Wachs behandelt.

Flüssigkeiten wie, Öl der Servo/HA und Kühlflüssigkeit ist nun auch aufgefüllt.

Alle Schrauben die ich gelöst hatte, habe ich erneuert und auch alle Schellen die ich finden konnte wurden getauscht.

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MxV6 · 28. Dezember 2011

Sehr gute Arbeit, der W210 gefällt mir auch nach wie vor. Ich fahre ja selbst den M112 Motor. Kannst du mir sagen wie viel km der 240er bei dir ungefähr braucht bis er seine Betriebstemperatur (Kühlwasser) bei diesen Außentemperaturen erreicht hat?

OEM · 28. Dezember 2011

Kann ich dir leider nicht sagen, der Wagen steht zerlegt und abgemeldet in der Garage.