Verdammt und ich hab noch überlegt ob es nicht doch zu BMW gehört. 
Wozu Vollhybrid, richtig interessant wird es erst wenn der Hybrid in den Diesel verpflanzt wird und das wird in der C-Klasse noch nicht der Fall sein. 
Im übrigen spekuliere ich beim 204 Mopf auf mehr Holz im Innenraum und wehe dem ist nicht so. 
Wozu Vollhybrid, richtig interessant wird es erst wenn der Hybrid in den Diesel verpflanzt wird und das wird in der C-Klasse noch nicht der Fall sein.
Im übrigen spekuliere ich beim 204 Mopf auf mehr Holz im Innenraum und wehe dem ist nicht so.
Hmm...ist aber schon sehr unglücklich ausgedrückt. Ein Hybrid ist es wenn du zwei unterschiedliche Antriebssysteme mit unterschiedlichen Energiequellen hast.
*klugscheiß an*
Sprich Elektromotor und Otto- oder Dieselmotor. Einen Hybrid in nen Diesel pflanzen ist also schon komisch
*klugscheiß aus*
So interessant find ich das nicht, zumindest nicht im Vergleich zum Ottomotor. Der Diesel hat im unteren Dehzahlbereich schon viel Drehmoment, die Unterstützung eines Elektromotors dürfte beim Beschleunigen aus dem Stand beim Otto mehr Ersparnis bewirken als beim Diesel (im Verhältnis betrachtet).
MfG
(im Verhältnis betrachtet)
Genau auf dieses Verhältnis kommt es aber im Absoluten an. Finde ich zumidest.
Jetzt nochmal für alle Nichtschwaben. 
Das sich der Hybrid aus Umwelttechnischen gründen nicht rentiert und die Haltbarkeit der Akkus lass ich jetzt einfach mal weg.
Das größte Problem bei den Hybrid-Benzinern ist, dass sie auf der Autobahn wie ein Loch saufen. (Asiaten zumindest)
Ein Diesel hingegen, der seine größte stärke auf der durchschnittlichen Autobahnfahrt hat ( die AMG Vollgasfahrer lass ich jetzt aus Kostengründen auch bei Seite) rentiert sich nun einmal in der Stadt weniger.
Die Koschten, denkt doch mal bitte einer an die Koschten 
