Gasumbau in Heidenheim / Nattheim - Erfahrungsbericht

Kann eigentlich nur Autogas Bytomski sein, oder?
Wenn ich an deiner Stelle gewesen wäre, hätte ich den Laden fluchtartig verlassen, nachdem man mir FlashLube andrehen wollte.
Ein Mercedesmotor braucht kein Flashlube. Niemals.
Über den Laden ist schon soooviel negatives berichtet worden,
das hätte dich schon warnen sollen.

Bytomski füllt die Gasforen, schade hättest vorher mal ein wenig in die einschlägigen Foren schauen sollen. Ist natürlich ärgerlich, mich persönlich freuen positive Einbauberichte viel mehr. Positiv ist, dass FlashLube nicht verbaut wurde, insbesondere die nicht-elektronische Ausführung mit Tropfflasche, das ist einfach nur nen Witz. Ich fahre übrigens seit Jahr und Tag mit den Standard Beru Zündkerzen, die für den Motor vorgesschrieben sind, funktioniert natürlich einwandfrei.

Ja, sehr ärgerlich, aber nun zu deinem Problem: das war ne Stag300 Anlage, die müsste der Umrüster dann von Femitec bezogen haben, wenn die Anlage hier in D volle Garantie haben soll. Einbaufotos wären super. Evtl. wurde dein Verdampfer blöd verbaut und hängt im Fahrtwind, usw, etc. pp, also Fotos sind schon viel Wert.

Wow, eine bittere Geschichte! Du tust mir echt Leid! Den Sprit dahin und zurück und die Nerven zahlt dir doch auch keiner. Bullshit sowas Ich wünsch dir alles erdenklich Gute. Haste die Anlage denn auch wenigstens eingetragen bekommen? Denn da stellt sich auch nochmal heraus, ob alles vernünftig angebracht wurde!

Kann da auch was zu schreiben; wens interessiert:

Also meine Eltern und ich haben 3 Benz:
Ich (w201)
Mama (w202)
Papa (w203 Kompressor)

Meinen Wagen fuhr damals aber Dad und er wollte auch Gas haben. Also rumgefragt und zu Autogas Hager in Berlin. Ne Menge gelöhnt aber nette Leute. Venturi wurde verbaut. Nach Hause und alles ok. Bis er irgendwann immer beim Auskuppeln ausging. Also nach Berlin (250 km) und Problem "beheben lassen" aber auf dem Rückweg ging er aus und 900 Meter vor unserer Haustür Unfall weil wir uns zu sehr darauf verließen. Den 2ten ließen wir in Polen umrüsten und die Papiere vom Eintragen bekamen wir aus Regensburg. Alles erste Sahne, alles läuft. Wir haben eine Prins Anlage verbaut bekommen und nichts könnte besser laufen. Nachteil: Man musste lange auf die Papiere warten.
w203 auch in Polen machen lassen. Zum eintragen einmal nach Bautzen. Durchgefallen weil der Tank hinten nicht richtig befestigt ist also nochmal nach Polen zurück und alles ist ok. Eintragen kostete irgendwas mit 300 Euro. Alles super Verbrauch liegt auch nur bei 9.8 oder so.
Ich stelle fest, dass die in Deutschland verbaute Anlage am Kotigsten ist. Vorallem wie die Kabel isoliert wurden etc. Ich nahm einen Motortausch vor (Baugleich wie der alte) und hab mir das mal genauer angeguckt. Nicht gerade toll.

Meine Frage zum w201: Im Benzinbetrieb läuft alles richtig super und er zieht! Im Gasbetrieb ruckelt der aber. Im unteren Drehzahlbereich merkt mans ja nicht so aber ab 2000 oder 2500 gehts los. Der Motor schreit und die Tachonadel geht nur langsam hoch. Ein Knopfdruck auf die Gasanzeige und ab geht die Luzie(weil Benzinbetrieb). Wenn man ihn einmal warm fuhr und dann eine Stunde wartet oder so zeigt die Temp anzeige ja eh nur mind. 40 an. 0 gibts ja nicht. Nur 40, dann ein Strich drüber, dann 80 noch ein Strich und dann 120.Wenn ich starte und er 40 anzeigt (wer weiß, vllt ist er ja noch ein wenig warm) springt er mir nach einmal kupplung treten auf gas um und ich kann ihn treten und es geht einmal wie auf Benzinbetrieb. Aber in allen Gängen. Wenn ich dann aber mal runterschalte oder sowas ists wieder vorbei und er stottert wie sau.

Ich habe ja gehört, dass man auf Gas etwas weniger Leistung haben soll weil Gas nicht so viel "Kalorie" habe wie Benzin sprich es ist empfindlicher und lässt sich ein wenig schlechter verbrennen aber dass er stottert, kann einfach nicht möglich sein oder? Jemand sagte mir, ich muss das Gassteuergerät neu programmieren lassen weil er wegen dem Motortausch zu lange keinen Strom bekam, ich wollte mir aber noch mehrere Meinungen anhören bevor ich vielleicht die 100 - 200 Euro falsch investiere. Vielleicht hilft mir hier jemand?
Mit freundlichem Gruß..

Pietsch: ist der W201 nen Vergasermotor oder Einspritzung? Was für eine Gasanlage ist verbaut? Eigentlich verlieren die Steuergeräte die Einstellungen ohne Strom nicht. Gas hat einen niedrigeren Brennwert als Benzin, Diesel hat einen höheren als Benzin, jeweils bezogen auf einen Liter. Aber der W201 lief ja vorher. Schreib mal was genaueres dazu. Bei Venturi Systemen spielt der Luftduchsatz eine große Rolle, die meisten Venturi Anlagen werden mit einem verengten Ansaugquerschnitt am Luftfilter gefahren. Das bedeutet ca. 1/3 des Ansaugquerschnitts des Luftfilters wird abgedeckt. Das kannst'e mal testen mit Klebeband oder so, passieren kann da erst mal nichts.

Ist ein Vergasermotor. Es handelt sich dabei ja um die Venturianlage. Ich habe schon eine Verjüngung am Lufteinlass, das ist das dumme. Achso, weil Gas einen niedrigeren Brennwert hat, darf ich auch nicht erwarten, dass ich genau so viel Leistung auf Gas wie auf Benzin habe, versteh ich das richtig? Ich weiß nicht, was ich noch zur Anlage schreiben kann, ich kann ja mal ein paar Fotos machen, wenn du willst. Du musst wissen, bei Gasanlagen bin ich mehr als nur eine Niete Ich weiß gerade mal, was der Verdampfer ist (leicht untertrieben).
In diesem Sinne..

Pietsch: Venturi Anlagen gab es in 2 Ausführungen, eine ganz einfache, die man als ungeregelt bezeichnen kann, die das Gas einfach nur entsprechend der Strömungsgeschwindigkeit und des herrschenden Unterdrucks einsaugt, also nicht anders funktioniert als der Vergaser selbst. Diese Anlagen hatten kein elektronisches Steuergerät, nur elektrische Komponenten wie Relais und Magnetventile. Solche Anlagen wurden eigentlich nur in nicht-Kat Fahrzeuge eingebaut. Die zweite Generation blieb in der Grundfunktion gleich, hatte aber ein von einem Schrittmotor gesteuertes Gasregelventil, das von einer Elektronik gesteuert wurde, die das Signal von der Lambda Sonde auswertet. Das reichte um den Kat nicht zu zerstören, erreichte aber die nicht die Regelgeschwindigkeit und Regelpräzision von modernen sequentiellen Anlagen. Aber funktioniert hat das auch, du musst halt jemanden finden, der sich mit diesen älteren Venturi Anlagen noch ganz gut auskennt, Berlin ist ja nicht so weit von Polen, das ist meine durchaus ernst gemeinte Empfehlung. Venturi Anlagen erreichen durch die schlechtere Zylinderfüllung nicht das Leistungsniveau von modernen sequentiellen Anlagen, im Alltag sollte die Minderleistung aber kaum spürbar sein. Fotos sind übrigens immer gut

Darky: Tja, das kann viele Ursachen haben, es wäre illusorisch aus der Ferne eine Diagnose zu wagen. Da hilft wirklich nur der hartnäckige Gang zum Umrüster, an Nachbesserungsversuchen reicht es ja schon fast, ein Anwalt ist da schon gut, der wird dann gleich die Anzahl der verbleibenden Nachbesserungsversuche benennen und schon mal mit Rückabwicklung drohen. Du wärest nicht der erste, wo die Anlage auf Kosten des Umrüsters wieder komplett ausgebaut wurde. Aber vielleicht ist es nur ne Kleinigkeit, wie so oft, aber was nützt einem das, wenn der Umrüster zu blöd ist das zu beheben. Auch hier, Fotos sind immer gut, insbesondere solche, die die Einbauorte von Verdampfer, Rail mit Einblasdüsen, usw. erkennen lassen. Immer wieder interessant ist dabei insbesondere die Position der Einblaspunkte am Ansaugkrümmer. Der Verdampfer sitzt bei mir übrigens auch vorne links auf dem Rahmen, wie du schon schreibst, das wird nicht das Problem sein. Auf FlashLube, insbesondere die einfache Variante mit Tropfflasche würde ich verzichten und mir lieber das Geld erstatten lassen, aber das ist im Moment wohl eher nebensächlich...