c200 probleme mit start

Zitat von bravouniform2

Fraglich ist wie das Wasser dort hingelangt. Kondensation?

heaven knows aber wenn ich das lese, was flammbertix schreibt, würde ich das an deiner Stelle zuerst überprüfen. Klingt plausibel und vorstellbar, da deiner sich ja auch schon schwer tat mit der Drehzahl und das Leerfahren des Tanks ihm den Rest gegeben hat.
"Anerkannte" Wegfahrsperren mussten wohl 3 Systeme gleichzeitig lahmlegen, das war meist die Spritzufuhr (Benzinpumpe), Zündung und ??? weiß nicht genau, aber das funktioniert bei dir ja offenbar alles....

Blinkcodes, ja so etwas gibt es bei den Steuergeräten, ist sowas wie die Piep Codes vom Bios eines PCs, wenn der nicht mal mehr startet...

Also, ich sage mal, schaden kann es ja wirklich nicht das mal zu checken....... mit dem Wasser..... zu der Kondensation........ hmm, ist die Frage wieviel da zusammenkommen muss bis es reicht das das Wasser das Benzin vor den Einspritzdüsen verdrängt...??!!?? Am ende müsste aber bei einer wirklichen Kondensation irgendwo im entlüftungsbereich oder so vom Tank der fehler gesucht werden....
Wobei ich mir schwer vorstellen kann das durch eine Kondensation so viel Wasser zusammen kommt.......

Das Spülen ist ja sehr einfach, du nimmst von einem alten Reifenfüllgerät oder so den Füllanschluss, muss aber einer sein, der selbstverriegelnd ist, da du sonnst die ganze zeit dieses Ventil "auf" halten musst. Das Spülen dauert schon ne Weile wegen dem geringen Querschnitt von dem Ventilanschluss.
Naja, denn den Schlauch so legen das er in einen Eimer führt, und dann Zündung anmachen und warten

ich habe im mom. leider nichtmehr im kopf wie das bei dem vormopf genau ist mit der Erregerleitung bei den Modellen, aber die Mopf modelle haben im gehäuse vom MSG unter dem Diagnosestecker, wenn du den mal rausschraubst eine Sicherrung, die für die K-leitung ist. Also das ist die genannte Erregerleitung für den Startmodus der Diagnose....

vllt. können die Vormopffahrer hier ja noch mal etwas zu sagen, ich weiß es hierbei leider nicht mehr genau...
Wär eventuell noch ne Möglichkeit.....

Na dann mal viel Erfolg das du dein Auto schnell wieder fit bekommst

MfG Maurice

ehrlich gesagt - ich würde die 800-1000 Euro für ein neues MSG nicht investieren.

1. der Diagnose der Werkstatt würde ich nicht trauen.
2. selbst wenn das MSG defekt ist, die Ursache ist nicht gefunden. Evtl. sind Isolierungen im Kabelbaum schadhaft und zerstören das nächste MSG gleich wieder. Das wäre dann nicht einmal ein Fall für Garantie.
3. die Firmen, die die MSGs reparieren, haben weit weniger Möglichkeiten, als man vermuten würde. Komplette Simulationsmessplätze sind dort nicht zu erwarten. Das KnowHow geben Bosch, Siemens, VDO und wie die Hersteller alle heißen, ohnehin nicht Preis. Oft wird in diesen Werkstätten nur der analoge Teil, also die Endstufen, die irgendwelche Schaltfunktionen übernehmen, blind und auf Verdacht hin gewechselt.

Ja, schade, aber Die Diagnose und der Reparatur-Erfolg erscheint mir echt zu ungewiss. Zumindest hier aus der Ferne...

Hi Rene,

wie ist dein Mechaniker zu der Diagnose MSG gekommen? Haben sie testweise ein anderes eingebaut und er lief dann?

Wenn nicht 100% sichergestellt ist, dass die Ursache damit auch behoben ist, wäre ich mit einer solch hohen Investition auch vorsichtig.
Ist natürlich verdammt traurig die Geschichte...

Drücke Dir die Daumen für die richtige Entscheidung
Grüße Marco